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やまてせん 【山手線】
やまのて-せん 【山手線】
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山手線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/28 00:27 UTC 版)
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- ^ a b c d e f g h i j 「山手線 命名100年－38年前に読み統一 「やまのてせん」に」『朝日新聞』2009年3月7日付夕刊、第3版、第14面。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
- ^ 線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典：Google マップ 地図および航空写真（2011年）
- ^ ただし、品川駅の留置線出区の外回り充当電車は、品川駅 - 田町駅間の内回りを回送で走行するが、偶数ではなく奇数+「P」となる。この場合の列車番号は、品川電留線出区 - 回471P - 田町駅引き上げ線折り返し - 371G - 大崎駅 - 471G となる。
- ^ 山手線恵比寿駅、目黒駅のホームドア使用開始日について
- ^ 山手線ホームドア 転落多発9駅優先 大崎、池袋など設置 - 東京新聞 2011年7月6日
- ^ 山手線への可動式ホーム柵の導入について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年6月3日
- ^ a b c d JR山手線上野－御徒町間が混雑率ワースト2位に－ワースト1位は総武線 - 上野経済新聞 2011年1月12日
- ^ a b 山手線全編成の6扉車置き換えが完了 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年9月6日（2011年9月9日閲覧）
- ^ a b c 宮脇俊三著『時刻表でたどる鉄道史 -数字の森から時代が見える！-』（JTB刊）
- ^ 大町雅美著『郷愁の野州鉄道 -栃木県鉄道秘話-』（随想社刊）
- ^ a b c 『停車場変遷大辞典（国鉄・JR編）II』（JTB刊）
- ^ a b c 『日本鉄道株式会社 明治三十四年年報』 p.1（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
- ^ 1909年（明治42年）10月12日鉄道院告示第54号
- ^ 『JTB時刻表』各号（JTB刊）
- ^ 正式に「山手線」と呼称されるようになったのは1901年（明治34年）からであるが、一般にはそれ以前から既に「山手線」と呼ばれていた。結城林蔵が1898年（明治31年）12月11日に、上野—赤羽—池袋—目黒—品川間を往復したときのことを文章を添えたスケッチ集『車窓捉風』に描いているが、赤羽駅での品川線への乗り換えを「赤羽停車場ニテ山手線ニ乗換ヲス」と書いている --『日本国有鉄道百年写真史』（1972年発行、p111）より。
- ^ 鉄道院による線路名称の制定から100周年。なお、それ以前の日本鉄道時代にも「山手線」という路線名は使われている（年表の1901年およびその脚注参照）
- ^ 山手線、朝も全座席使えます 混雑率がちょっぴり改善 - 朝日新聞 2010年2月17日
- ^ 山手線6扉車を順次4扉車に - ネコ・パブリッシング 2010年02月17日
- ^ 山手線恵比寿駅でホーム可動柵の使用を開始 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年6月26日
- ^ 山手線、40年ぶりに新駅…品川－田町間 - 読売新聞 2012年1月4日
- ^ 山手線に新駅計画 品川―田町間、２０年ごろ完成予定 - 朝日新聞、2012年1月4日
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