ティレル・001

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ティレル・001

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/23 04:27 UTC 版)

ティレル・001

コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	デレック・ガードナー
後継	ティレル・002
主要諸元
シャシー	アルミニウム モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン 不等長
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン 不等長
エンジン	フォード・コスワース・DFV, 3.0リッター, V8 NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT
重量	540kg
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー, ダンロップ
主要成績
チーム	ティレル・レーシング・オーガニゼーション エルフ・チーム・ティレル
ドライバー	ジャッキー・スチュワート, ピーター・レブソン
コンストラクターズタイトル	1 （1971年）
ドライバーズタイトル	1 （1971年 ジャッキー・スチュワート）
初戦	1970年カナダグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 5 0 2 0

ティレル・001 (Tyrrell 001) は、ティレルが1970年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。チームが開発した初のオリジナルマシンであった。設計はデレック・ガードナー。001は5戦に参戦、4戦でリタイアし、1戦で2位に入賞した。

レース戦績

ティレル・001のコックピット

チームオーナーのケン・ティレルは1970年シーズンに使用したマーチ・701に失望しオリジナルシャシーの製作を決心した。彼はデレック・ガードナーをデザイナーとして採用し、自宅で秘密裏に設計を行わせた。計画は「スペシャル・プロジェクト」の頭文字を取って「SP」と呼ばれ、ティレルは22,000ポンド以上の自己資金を費やした。完成したマシンはオウルトン・パークで行われたノンタイトル戦インターナショナル・ゴールド・カップでデビューし、ファステストラップを記録するもリタイアとなった、第11戦のカナダグランプリでジャッキー・スチュワートいきなりポールポジションを獲得したが、アクセルの故障でリタイアした。アメリカグランプリでは再びレースをリードしたものの、オイル漏れでリタイアとなった。メキシコグランプリは20万人の大観衆を運営がコントロールするのが困難となり、レースがほぼキャンセル寸前となったため開始が遅れた。観衆はガードレールの前に押しかけ、コース際に座り、コースを走って横切ったりした。スチュワートと、地元のヒーローであるBRMのペドロ・ロドリゲスが熱心に訴えたが、観衆は依然として混乱の状態にあった。レースが始まり、スチュワートは犬を轢いたためサスペンションを破損、リタイアとなった。

1971年シーズン開幕戦の南アフリカグランプリでスチュワートはポールポジションを獲得したが、フェラーリのマリオ・アンドレッティに敗れ2位となった。スチュワートはこのシーズンの残りを001に変えて003を使用した。シーズン最終戦のアメリカグランプリでピーター・レブソンが001をドライブしたが、クラッチトラブルでリタイアに終わった。

ティレル・001、2008年のシルバーストン・クラシックで

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	順位
1970年	ティレル レーシング・オーガニゼーション	フォード・コスワース・DFV	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	0	NC
				ジャッキー・スチュワート											Ret	Ret	Ret
1971年	エルフ・チーム ティレル	フォード・コスワース・DFV	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			73†	1
				ジャッキー・スチュワート	2
				ピーター・レブソン											Ret

^† ティレル・001が獲得したのは6ポイント。残り67ポイントはティレル・002およびティレル・003によるポイント。