SA 315 (航空機)
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/02/07 06:49 UTC 版)
SA 315B ラマ（SA 315B Lama）は、高温と高地での運用に適合するようにアルエットIIの機体にアルエットIIIの部品を組み込んで開発されたフランスの単発ヘリコプターである。インドで現在も ライセンス生産されている。
設計と開発
SA 315Bは元々インド軍の'高温と高地'環境下での運用要求に合致するように設計され、アルエットIIIのアルトウステ エンジンとローターシステムを強化したアルエットIIの機体を組み合わせていた。SA 315Bは1969年3月17日に初飛行し1970年にはフランスの型式認定を受け、1971年7月に製造元がラマと命名した。
他のアルエット・シリーズと同様にSA 315Bは旅客輸送、農業業務などの様々な用途に使用され、軍用機版では連絡、観測、写真偵察、空中／洋上救難、輸送、負傷者搬送などに使用された。その性能からSA 315Bは山岳地帯での運用に特に適しており、1000 kg (2,205 lb)までの荷物を吊り下げることができた。
運用の歴史
SA 315Bは高高度性能を重要視して設計され、1969年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行の最中に2名の搭乗員と120 kgの燃料を搭載して記録された最高高度の7500m (24,605ft)で離着陸をしてみせた。1972年6月21日には操縦士1名が搭乗して12,440m (40,814ft)というヘリコプターが到達した絶対高度記録を樹立した[1]。
この記録により実証された性能でSA 315Bはインド軍からの発注を受け、1971年中にインド、バンガロールのヒンドスタン航空機（HAL）でSA 315Bのライセンス生産が承認された。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に初飛行し、1973年12月から納入が開始された。HALで生産されたラマはチーター（Cheetah）と名付けられた。エンジンを強化した発展型チータル（Cheetal）も製造している。しかし老朽化とそれに伴う一連の事故（西ベンガル州の墜落事故で3人の飛行士が死亡）を受け、陸軍と空軍は2015年12月にChetakを含む280機の軽量ヘリコプターを地上待機とした。そして2016年1月にはこれらの退役が決定、これにより段階的に廃止しドゥルーブとKa-226Tによって代替される予定である[2][3]。
1978年にブラジルのヘリブラス社（Helibras）がブラジルでラマを組み立てる契約が合意に至った。ブラジル製のラマはガヴィオン（Gavião／ポルトガル語で『鷹』）と名付けられ、ボリビアにも輸出された。
日本では東邦航空やアカギヘリコプターなどが運航していた。2018年夏に日本最後のラマとなったアカギヘリコプターの機体が退役した[4]。
派生型
- SA 315B ラマ
- SE.3150から派生。高高度での運用を考慮し650kW (870shp)のチュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフト エンジンを410kW (550shp)に減格して使用。この機の派生型は1972年以来全てのヘリコプターによる到達高度記録（12,442 m）を今なお保持している。
- HAL チーター（Cheetah）
- インドでライセンス生産されたSA 315B ラマ
- HAL ランサー（Lancer）
- 改良、近代化されたチーター。複合装甲、強化ガラス、照準器を装着して武装が可能。12.7mm機銃1丁と70㎜ロケット弾3発の複合武装ポッドを左右側方に各1基装着できる。ネパール軍に2機採用されてネパール内戦で使用。
- HB 315B ガヴィアオ（Gaviao）
- ブラジルでライセンス生産されたSA 315B ラマ
- HAL チータル（Cheetal）
- エンジンをTM 333-2M2に変更し出力を強化したチーター。
運用
- チリ陸軍
- Regimiento de Aviación Nº1, Batallón de Exploración y Reconocimiento[10]：退役
- チリ空軍
- Grupo de Aviación N°2, Fuerza Aérea de Chile：退役
- インド空軍[13] - 2024年時点で、59機のチーターを保有[14]。
- 17 Wing, 114HU
- 28 Wing, 131FAC Flt
- 39 Wing, 132FAC Flt
- HTS[15]
- インド陸軍：48機のチーターが就役中[15]
要目
（SA 315B）
- 定員：乗員1 名
- 搭載量：乗客4名
- 全長：10.26 m (33 ft 8 in)
- 全高：3.09 m (10 ft 2 in)
- 主ローター直径：11.02 m (36 ft 2 in)
- 主ローター旋回面積：95.38 m² (1,026 ft²)
- 空虚重量：1,021 kg (2,251 lb)
- 全備重量：2,300 kg (5,070 lb)
- エンジン：1 × チュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフトエンジン、 649kW (970hp) を410 kW (550 hp)に減格
- 最高速度：120 km/h=M0.10 (75 mph)
- 巡航高度：3,000 m (9,840 ft)
- 航続距離：
- 上昇率：4 m/s (768 ft/min)
出典
- ^ | FAI Records set by SA-315B
- ^ Indian Army to begin phasing out Cheetah and Chetak helicopters
- ^ Cheetah, Chetak choppers to retire after string of crashes raise safety concerns | india-news | Hindustan Times
- ^ アカギヘリコプター株式会社のSA315B（ラマ）、神戸事業所に飛来／日本で30年以上運航される最後の機体
- ^ Angolan military Orbat
- ^ a b Argentinian Air Force (FAA) Order of Battle
- ^ a b Argentine military OrBat
- ^ Bolivian Air Arms Aircraft Order of Battle
- ^ Bolivian Air Force Inventory
- ^ Chilean Armed Forces Aircraft Order of Battle
- ^ IISS 2024, p. 431.
- ^ Ecuadorian Armed Forces Aircraft Order of Battle
- ^ Indian Air Force Order of Battle
- ^ IISS 2024, pp. 269–270.
- ^ a b Indian military OrBat
- ^ Moroccan Order of Battle
- ^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 277. ISBN 978-1-032-50895-5
- ^ Pakistan Armed Forces Aircraft Order of Battle
- ^ Pakistan Military Information
- ^ Togo Armed Forces Aircraft Order of Battle
- Airplane Magazine. 1. London: Orbis Publishing Ltd. (1990). pp. 138.
参考文献
- The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7
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