1970年～1973年

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1970年～1973年

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/07 06:29 UTC 版)

「生沢徹」の記事における「1970年～1973年」の解説

1970年、個人チームのテツ・イクザワ・レーシング・パートナーシップでヨーロッパF2選手権にステップアップ。ホッケンハイムリンクでは2ヒート合計0.3秒差で2位となった。 1972年よりグループレーシング・デベロップメンツ（Group Racing Development、GRD）のマシンを使用。富士グランチャンピオンレース（富士GC）参戦のため日本国内へも持ち込み、シグマ・オートモーティブ（現サード）設立に関わった。 1973年には後輩の風戸裕とチーム･ニッポンを結成してF2を転戦した。この時の生沢のメカニックは森脇基恭であった。またシグマ・MC73に乗りル・マン24時間レースに参戦し、これがチームメイトの鮒子田寛とともに日本人ドライバーのル・マン24時間レース初参戦となった。同年途中、ヨーロッパでのレース活動から撤退することを決めた。

1970年-1973年

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/21 06:07 UTC 版)

「ジョン・ボーナム」の記事における「1970年-1973年」の解説

ラディック・グリーンスパークルのドラムセット10×14ʺ タム （純正レールマウントタムホルダーで固定） 16×16ʺ フロア・アタム 16×18ʺ フロア・アタム 14×26ʺ バスドラムフロントヘッドはラディックの純正ロゴ入り。 キックペダルはラディック・スピードキング。 6.5×14ʺ LM402スープラフォニック 29ʺ マシン・ティンパニ (1972+) 29ʺ ユニバーサル・ティンパニ (1972+) パイステのジャイアントビートシリーズのシンバル24・20・18・15×2 ライドシンバルはバスドラムのマウントシンバルホルダーに装着。 スタンド類はラディックとロジャース製を使用。