ダクタイル‐ちゅうてつ〔‐チウテツ〕【ダクタイル鋳鉄】
ダクタイル鋳鉄
黒鉛が球状に品出している鋳鉄。ねずみ鋳鉄より通常、炭素、ケイ素がやや多く、マグネシウムやセリウムを添加することにより黒鉛が球状化する。ねずみ鋳鉄に比べ引張り強度、伸びとも高く、ねずみ鋳鉄と鋳鋼の中間に位置する。JIS G5502-1995ではFCD350～FCD800の10種類に分類される。そのほかの物性、電気伝導度、熱伝導度なども、ねずみ鋳鉄と鋳鋼の中間にある。破面は白色ビロード状で、打撃音は澄んでいるので、破面と打撃音で黒鉛が球状化しているかどうか大体わかる。引け性が強く、湯流れ性も悪いので、鋳造性はねずみ鋳鉄より劣る。自動車用鋳物部品では、クランクシャフト、ナックル、デフ・ギヤケースなどに使用されている。最近は、強度をより高く必要とするもの、伸びをより必要とするものなど、用途に合わせてその作り方を変えている。
同義語 球状黒鉛鋳鉄参照 強靭鋳鉄、鋳鋼、ねずみ鋳鉄
ダクタイル鋳鉄
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/02/22 02:48 UTC 版)
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ダクタイル鋳鉄（ダクタイルちゅうてつ、英: ductile cast iron）とは、組織中のグラファイト（黒鉛）の形を球状にして強度や延性を改良した鋳鉄である。「ダクタイル」とは「延性のある」という意味の形容詞である。また、その特徴的な黒鉛の形状から球状黒鉛鋳鉄、ノデュラー鋳鉄とも呼ばれる。
概要
「鉄鋼」は炭素含有率で、鋳鉄などの鉄と鋼とに分けられる。鋳鉄は炭素含有率が高いので、鋼より溶融温度が低く鋳造しやすい。また、鋳鉄中の炭素は固まるとき膨張して、全体の体積の縮みを補う。銑鉄鋳物の歴史が紀元前まで遡るのは、これらの特性故である。ところで通常、鋳鉄が固まるとき、炭素は結晶化して裂け目状もしくはサツマイモ状のグラファイト（石墨・黒鉛）となる。つまり、析出したグラファイトに応力が集中しやすく脆いことが、銑鉄鋳物の最大の弱点であった。
このため、白鋳鉄に焼鈍（しょうどん）を行いグラファイト組織を塊状に散在させることで強靭化する「黒心可鍛鋳鉄:鉄鋼記号 FCMB（Ferrum Casting Malleable Black）」が開発され、強靭性が求められる製品に採用されるようになった。但し黒心可鍛鋳鉄は、鋳造後に長時間の焼鈍工程を通るため、コストが割高となり、さらに肉厚製品には不適である。
1948年、H.Morrogh、W.J.Williamらが、接種法（鋳造する直前に非鉄元素を添加する方法）により、溶湯にCe（セリウム）を加えて析出するグラファイトを球状化させることに成功した。これによりグラファイトへの応力集中の度合いは最小化し、銑鉄鋳物の脆弱性を克服することができた。なお翌年には、Ceより安価なMg（マグネシウム）を添加する製造方法がA.P.Gagnebin、K.D.Millisらにより発表された。これが「ダクタイル鋳鉄:鉄鋼記号 FCD（Ferrum Casting Ductile）」である。なぜ、黒鉛が球状化するのか定説はないが、ある程度の脱酸によって発生の核を与えるものと考えられる。
低コストなダクタイル鋳鉄の登場で、強靭性が求められる製品の多くが、黒心可鍛鋳鉄から置換された。
ダクタイル鋳鉄は鋳放しのままでも鋼に近い強靭性を得られる反面、ねずみ鋳鉄（普通鋳鉄）のような優れた減衰能（振動を吸収する能力）は備えていない。そのため、現代の銑鉄鋳物では、ねずみ鋳鉄とダクタイル鋳鉄が用途によって使い分けられている。ダクタイル鋳鉄は、引張り強さ・伸びなどが優れ、ねずみ鋳鉄の数倍の強度を持ち、粘り強さ（靭性）が優れていることから、強度の必要な自動車部品、水道管（ダクタイル鋳鉄管）[1]などに数多く採用されている。
出典
- ^ 高機能ダクタイル鉄管を推奨します（日本ダクタイル鉄管協会（JDPA）ホームページ）
関連項目
ダクタイル鋳鉄と同じ種類の言葉
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