藤岡ジャンクション
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/25 04:53 UTC 版)
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| 藤岡ジャンクション | |
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上信越自動車道側分岐付近
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| 所属路線 | E17 関越自動車道 |
| IC番号 | 9 |
| 本線標識の表記 | (上り線) E18 上信越道 藤岡 長野 E17 関越道 本庄 東京 (下り線) E18 上信越道 藤岡 長野 E50 北関東道 宇都宮 E17 関越道 新潟 |
| 起点からの距離 | 78.6 km（練馬IC起点） |
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◄上里SA/SIC (3.1 km)
(4.1 km) 高崎玉村SIC►
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| 所属路線 | E18 上信越自動車道 |
| IC番号 |
E50 北関東道 宇都宮 E17 関越道 新潟 E17 本庄 東京 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（藤岡JCT起点） |
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| 供用開始日 | 1980年7月17日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 | 〒375-0011 群馬県藤岡市岡之郷 |
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
（2020年8月11日撮影の画像を使用作成。）
藤岡ジャンクション（ふじおかジャンクション）は、群馬県藤岡市岡之郷にある、関越自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクション (JCT) である。
1980年の開通当初は関越道が前橋インターチェンジ (IC) まで開通した際に、関越道の支線(藤岡支線)として藤岡ICと合わせて開通した。そのため、当JCTは1993年に上信越道が佐久ICまで延伸するまでは実質的に藤岡ICの補助的な施設に過ぎなかった。
上り線は関越道と上信越道からの車が合流するため、特にお盆など車が多い時期には渋滞しやすい。
接続する路線
歴史
- 1980年（昭和55年）7月17日：関越道東松山IC - 前橋ICの開通に伴い、藤岡ICとの連結施設として供用開始(当時の上信越道は「関越自動車道藤岡支線」)。
- 1993年（平成5年）3月27日：上信越道藤岡IC - 佐久ICの開通に伴い、当JCT - 藤岡ICが上信越道に編入される。
隣
関連項目
- 日本のインターチェンジ一覧
- 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 当ジャンクションで発生した事故。
外部リンク
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固有名詞の分類
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