村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/13 14:42 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島（中之島港） - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島 - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが週2往復就航する。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/02/08 21:41 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島 - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが週2往復就航する。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/02/08 21:40 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島 - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが週2往復就航する。前述の通り、気象・海象の状況によっては当港は抜港となる場合がある。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/02/08 21:42 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島 - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが週2往復就航する。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/02/08 21:44 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島（中之島港） - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島（前籠漁港または宝島港） - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが前籠漁港が利用出来ない場合に補完港として利用する。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 14:27 UTC 版)
航路鹿児島本港 - 竹島 - 硫黄島 - 黒島（大里） - 黒島（片泊）ほぼ週4便運航。鹿児島本港発で片泊港（黒島）で1泊する便と鹿児島本港発着便（運航スケジュールは、村公式サイト参照または役場へ問い合わせ）。 船舶 フェリーみしま 2020年運航開始。みしま（３代）の代替船 みしま 2001年4月竣工。1,196総トン、全長89.5m、幅14.0m、出力8,000ps、航海速力19.0ノット（最大20.4ノット）。 旅客定員200名。車両搭載数：トラック5台・乗用車18台・バス1台。三菱重工業下関造船所建造。 フェリーみしまが入渠(ドックイン)などで運航できないときはフェリーとしま2がフェリーみしまの代船となり、逆にフェリーとしま2が運航できないときはフェリーみしまがフェリーとしま2の代船となる。近年、枕崎漁港（枕崎市）への延長が行われたが、現在は枕崎への定期寄港はしていない。
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村営航路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/06/18 08:25 UTC 版)
鹿児島港（本港区南埠頭） - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島（切石港または元浦港） - 悪石島（やすら浜港） - 小宝島（小宝島港） - 宝島 - 奄美大島（名瀬港） 十島村が運航するフェリーとしまが切石港が利用出来ない場合に補完港として利用する。また、十島村が保有する高速観光船「ななしま2」のチャーター運航での利用も可能である。
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