日本海縦貫線全通とその後の展開
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 01:53 UTC 版)
「日本海 (列車)」の記事における「日本海縦貫線全通とその後の展開」の解説
1924年（大正13年）7月31日：羽越本線の全通により日本海縦貫線が完成し、神戸 - 青森間で急行503・504列車（二等寝台車連結、富山 - 青森間は普通列車）の運転を開始。 1926年（大正15年）8月15日：503・504列車は全区間を急行列車化。 1929年（昭和4年）9月15日：急行503・504列車の運転区間を大阪 - 青森間に変更。 1930年（昭和5年）10月1日：大阪 - 青森間の二・三等急行列車は列車番号を501・502列車（二等寝台車・食堂車連結）に変更、同時に大阪 - 青森間の普通列車として503・504列車（二等寝台車連結）が新設される 。 1933年（昭和8年）12月10日：急行501・502列車に三等寝台車を連結 。 1934年（昭和9年）12月1日：全国規模でダイヤ改正が行われ、急行501・502列車（二等寝台車・三等寝台車・食堂車連結）、普通503・504列車（二等寝台車連結）はともに発着時刻を大幅に変更 。 1938年（昭和13年）：大阪 - 青森間に普通列車1往復（505・506列車、寝台車連結なし）を増発。 1941年（昭和16年）7月16日：戦時体制への移行から三等寝台車が使用停止となり、急行501・502列車も三等寝台車を座席車に置き換え 。 1943年（昭和18年）2月1日：大阪 - 青森間の急行501・502列車を二等寝台車連結の普通列車に格下げ 、日本海縦貫線の急行列車は廃止となる。
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