山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/09 08:40 UTC 版)
「つばめ (列車)」の記事における「山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」」の解説
1964年（昭和39年）10月：東海道新幹線開業により、「つばめ」「はと」は新大阪駅 - 博多駅間に運転区間を変更。 1965年（昭和40年）10月：「つばめ」は名古屋駅 - 熊本駅間の特急に変更。「つばめ」史上で最長距離を走ることになる。 1968年（昭和43年）10月以降：「つばめ」「はと」に寝台電車581系・583系も用いられるようになる。この頃から「つばめ」「はと」は共に「特別な列車」から「大衆列車」に性格を変化させ、増発も図られた。 1972年（昭和47年）3月：山陽新幹線岡山駅開業により、「つばめ」は運転区間を岡山駅 - 博多駅・熊本駅間、「はと」は岡山駅 - 下関駅間とする。半年後の同年10月、「つばめ」「はと」は「しおじ」と共にエル特急に指定される。 1973年（昭和48年）10月：「つばめ」は運転区間を西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）まで延長。 1975年（昭和50年）3月10日：ゴーマルサンと呼ばれる山陽新幹線博多駅開業に伴うダイヤ改正により、「つばめ」と「はと」を廃止。
※この「山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」」の解説は、「つばめ (列車)」の解説の一部です。
「山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」」を含む「つばめ (列車)」の記事については、「つばめ (列車)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 山陽本線・鹿児島本線電車特急「つばめ」「はと」のページへのリンク
