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名古屋高速1号楠線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/02/18 23:34 UTC 版)

名古屋高速1号楠線（なごやこうそく1ごうくすのきせん）は、愛知県名古屋市東区の東片端ジャンクション(JCT)から愛知県名古屋市北区の楠JCTへ至る、名古屋高速道路の路線である。道路法上は、名古屋市道高速2号（北区大我麻町 - 緑区大高町）の一部である^[1]。このことから本項では1号楠線と都心環状線の東片端JCT – 鶴舞南JCT間、および3号大高線をまとめて解説する場合、便宜的に「高速2号」と表記する。

脚注

注釈

^ もっとも、1976年7月に当時の名古屋市助役が建設省街路課長にあてた文書と、1977年（昭和52年）4月に公社理事長が同課長にあてて出した文書には、将来の高架式への再変更に含みを持たせた内容が盛り込まれており、半地下・地下式への都市計画決定前後から将来の高架変更を織り込んでいたとされている（『朝日新聞（名古屋）』1985年10月15日夕刊）。
^ 樹齢300年、樹高20.5 m、幹回り3.2 m（『朝日新聞（名古屋）』1997年5月17日朝刊、1面）

出典

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^ ^a ^b “名古屋都市高速道1、2号線　地下・半地下は35-45%　市の修正原案まとまる”. 中日新聞朝刊. (1975年4月26日)
^ “高架案を来月提出　工費膨張で変更　市、検討委に諮問へ”. 中日新聞朝刊: p. 1. (1985年8月1日)
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^ “Uターン案に賛否の渦「高架式」の都市高速道　環境より採算か　二枚舌だ怒りと戸惑い”. 中日新聞夕刊. (1985年10月15日)
^ “「高架」へ逆戻り・・・約束違う　見直しの虚実≫上≪”. 朝日新聞（名古屋）夕刊. (1985年10月15日)
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^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF)”. 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。
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^ “　「高架」への転身　なごや都市高速道路　≫上≪”. 　中日新聞朝刊: p. 18. (1985年10月16日)
^ ^a ^b 名古屋高速道路公社　工事誌編集委員会 1998, pp. 229–234.
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^ ^a ^b “「名木」守り続ける住民　東区国道41号上に立つクスノキ”. 中日新聞朝刊: p. 20. (2015年1月22日)
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^ 名古屋高速道路公社四十年史編集委員会 2012, p. 261.

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