全台鉄路商務総局鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/23 03:39 UTC 版)
全台鉄路商務総局鉄道（ぜんたいしょうむそうきょくてつどう）は、台湾の基隆から台北と、台北から新竹に至る2つの鉄道路線（現在の縦貫線北段の前身）で構成されており、清朝統治時代に台湾巡撫として赴任した劉銘伝により推進され、全台鉄路商務総局（繁体字中国語: 全臺鐵路商務總局）によって建設、運営（下関条約後の数年間は日本政府）。台南までの延伸構想があったが、新竹以南は崎頂付近の築堤に着手しただけでそれ以南は着工には至らず未成線となっている。清朝台湾鉄路（しんちょうたいわんてつろ）、または劉銘伝鉄路（りゅうめいでんてつろ）とも言われている。 台湾総督府鉄道の前身、台湾鉄路管理局の前々身である。
- ^ a b c （繁体字中国語）李永昌 (2017-04-01). 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 台湾鉄路管理局
- ^ 陳正祥 (1997). 台北市誌. 台北市: 南天書局
- ^ （繁体字中国語）【專題報導】百年軌跡 台灣鐵路發展史経典雑誌2007年1月号,
- ^ （繁体字中国語）臺北車站>車站沿革 台湾鉄路管理局
- ^ 謝明勳 (2012-10-31). 《打狗驛站百年物語》. 文化部文化資產局、高雄市立歴史博物館、中華民国鉄道文化協会. pp. 3頁. ISBN 978-986-03-4266-6
- ^ a b c d e 台湾総督府鉄道部 (1910). 台湾鉄道史. 上. 大蔵省印刷局. p. 137国立国会図書館
- ^ （繁体字中国語）管仁健. “"台灣的中國教育與日本鐵路（管仁健／著）"”. 2016年4月23日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）清朝劉銘傳鐵路(臺北橋至迴龍段)與捷運新莊線2013年4月13日,地理資訊科學研究專題中心
- ^ （繁体字中国語）南港專案汐止高架鐵路工程發現古蹟之處理專題報告 鉄路改建工程局
- ^ 今尾恵介‧原武史 監修 (2009-11-20). 《日本鉄道旅行地図帳 朝鮮 台湾》. 新潮社. pp. 52頁. ISBN 978-4-10-790032-6
- ^ 乃木希典 (1897年9月7日). “件名:淡水橋紅毛田假停車塲設置及乘客貨物取扱開始”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
- ^ a b 児玉源太郎 (1899年7月11日). “件名:臺北縣八堵、南港、打類坑、龜崙嶺ニ假乘降場設”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
- ^ a b 児玉源太郎 (1900年4月5日). “件名:臺北縣安平鎮及崩坡ニ假乘降場ヲ設置”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
- ^ a b 児玉源太郎 (1902年1月28日). “件名:崩坡乘降場及新車停車場廢止ノ件”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
- ^ 児玉源太郎 (1898年8月27日). “件名:臺北縣新車附近ニ旅客乘降塲假設”. 台湾総督府官報. 2017年3月10日閲覧。(中央研究院 數位文化中心)
[続きの解説]
「全台鉄路商務総局鉄道」の続きの解説一覧
- 1 全台鉄路商務総局鉄道とは
- 2 全台鉄路商務総局鉄道の概要
- 3 駅一覧
- 4 車両
- 5 参考文献
- 全台鉄路商務総局鉄道のページへのリンク
