リアクションホイールの故障とは? わかりやすく解説

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リアクションホイールの故障

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/08 09:06 UTC 版)

ケプラー (探査機)」の記事における「リアクションホイールの故障」の解説

2012年7月14日探査機のファインポインティングに使用され4つリアクションホイール1つ故障したケプラー望遠鏡正確に照準するために3つのリアクションホイールしか必要としないが、更に故障することがあれば元の領域照準することができなくなる。 2013年1月いくつかの問題示した後、2013年5月11日2番目のリアクションホイール故障しケプラーの主要ミッション終了した探査機セーフモードになり、2013年6月から8月にかけて、故障したリアクションホイール修理試み一連のエンジニアリングテストが行われた。2013年8月15日までに、リアクションホイール修理不能であると決定され探査機残り能力評価するためのエンジニアリングレポート命じられた。 この努力最終的に黄道近く様々な領域観測する「K2」後続ミッション繋がった

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リアクションホイールの故障

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ケプラー (探査機)」の記事における「リアクションホイールの故障」の解説

2012年7月ケプラー4つリアクションホイール1つホイール2)が故障した2013年5月11日惑星探索には3つのホイールが必要であるため、2番目のホイールホイール4)が故障しミッション継続危うくなった。ケプラーは、十分な精度指し示すことができなかったため、5月以降科学データ収集していなかった。7月18日22日に、リアクションホイール4と2がそれぞれテストされた。ホイール4は反時計回りにのみ回転したが、摩擦レベル大幅に上昇したにもかかわらずホイール2は両方向に回転した7月25日ホイール4のさらなるテストは、なんとか双方向回転達成することができた。しかし、両方ホイール摩擦大きすぎて役に立たなかった。8月2日NASAは、ケプラー残り機能を他の科学的ミッション使用する提案求めた8月8日から、完全なシステム評価実施された。ホイール2は科学的ミッション十分な精度を提供できない判断され探査機燃料節約するために「休止」状態に戻された。ホイール4は、以前テストホイール2よりも高い摩擦レベル示したため、以前除外されていた。ケプラー太陽周囲公転し地球から数百キロメートル離れているため、宇宙飛行士派遣してケプラー修理することは不可能である。 2013年8月15日NASAは、4つリアクションホイールのうち2つに関する問題解決する試み失敗した後、トランジット法使用して惑星探索続行しないことを発表した探査機2つ優れたリアクションホイールスラスター評価するためのエンジニアリング・レポート注文された。同時にケプラー限られた範囲から年間1,800ドルコスト正当化するのに十分な知識を得ることができるかどうか判断するために、科学的研究実施された。 考えられる提案には、小惑星彗星探索超新星証拠探索重力マイクロレンズ法による巨大な太陽系外惑星の発見などがある。別の提案は、無効にされたリアクションホイールを補うためにケプラーソフトウェア変更することであったケプラー視野方向固定され安定している代わりに、それらは本来の方向からずれてしまう。しかし、提案されソフトウェアは、これを追跡し固定され方向観測保持することができないにもかかわらずミッションの目標多かれ少なかれ完全に回復することであった以前収集されたデータ引き続き分析される

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