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ハイデルベルク中央駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/14 14:01 UTC 版)

ハイデルベルク中央駅（ハイデルベルクちゅうおうえき、ドイツ語: Heidelberg Hauptbahnhof）は、2009年時点で1日約42,000人の乗客がある、ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州でも大きな鉄道駅である。ドイツの鉄道駅の分類で、7つあるカテゴリのうちの上から2番目にあたるカテゴリ2に分類されている。最初の駅は1840年にハイデルベルクの旧市街の近くに頭端式の駅として建設された。1862年に一部を改造して通過式の駅としたが、それに伴う都市問題と、拡張の困難さから、20世紀初頭におよそ1 km西に移転して新たな通過式の駅を建設する決定がなされた。2回の世界大戦によって計画は遅延し、ハイデルベルクの駅の移転完了には50年余りを要することになった。新しい駅は1955年に開業し、「ドイツ連邦鉄道でもっとも美しく、建築的に興味深い駅舎」とされた^[1]。1972年にバーデン＝ヴュルテンベルク州の特別重要文化財として登録された。

脚注

^ Manfred Berger: Historische Bahnhofsbauten. (Band III: Bayern, Baden, Württemberg, Pfalz, Nassau Hessen). Transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00267-8, S. 97.
^ 旧駅の位置: 北緯49度24分27.29秒東経8度41分31.77秒 / 北緯49.4075806度東経8.6921583度 / 49.4075806; 8.6921583 (旧ハイデルベルク駅)
^ Beschreibung bei Berger, Bahnhofsbauten, S. 93.
^ Bundesbahndirektion Karlsruhe, 115 Jahre, S. 15.
^ BergerのBahnhofsbauten, S. 95.の説明による
^ Berger, Bahnhofsbauten, S. 96.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 27.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 24.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 29.
^ Bundesbahndirektion Karlsruhe, 115 Jahre, S. 18f.
^ Zahlenangeben bei Kaiser, 50 Jahre, S. 44.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 22.
^ Berger, Bahnhofsbauten, S. 96.
^ Albert Kuntzemüller: Der neue Hauptbahnhof Heidelberg. In: Badische Heimat. Mein Heimatland. 4/1959 (39), ISSN 0930-7001, S. 362–367, hier S. 363.
^ ^a ^b Kaiser, 50 Jahre, S. 29.
^ ^a ^b Günther Lübbeke (1952). “Großflächige Eisenbahnplanung im Raume Mannheim–Ludwigshafen–Heidelberg”. Eisenbahntechnische Rundschau 1 (4): 138–144. ISSN 0013-2845.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 29ff.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 32f.
^ この評価は: Meinholf Lurz: Erweiterung und Neugestaltung der Heidelberger Stadtmitte. (Neue Hefte zur Stadtentwicklung und Stadtgeschichte. Band 1) Brausdruck, Heidelberg 1978, ISBN 3-921524-99-7, S. 30. による
^ Lurz, Erweiterung, S. 21.
^ Lurz, Erweiterung, S. 42f.
^ Zahlenangaben bei Kaiser, 50 Jahre, S. 51.
^ Bundesbahndirektion, 115 Jahre, S. 23f. Siehe auch Gleisplan von 1955 (Abgerufen am 31. Januar 2011).
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 69.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 100f.
^ Roland Feitenhansl: Avantgarde gestern und heute. Bahnhofsbauten der 1950er Jahre in Baden-Württemberg. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg. Nachrichtenblatt der Landesdenkmalpflege. Archived 2014年5月13日, at the Wayback Machine. (PDF, 6,5 MB) 3/2010 (39) ISSN 0342-0027, S. 134−140, hier S. 135f.
^ Berger, Bahnhofsbauten, S. 97.
^ Feitenhansl, Avantgarde, S. 136.
^ Bundesbahndirektion, 115 Jahre, S. 31.
^ Zitiert bei Feitenhansl, Avantgarde, S. 136.
^ Mihály Kubinszky: Bahnhöfe Europas. Ihre Geschichte, Kunst und Technik. Franckh, Stuttgart 1969, S. 150
^ Martin Schack: Bauwerk von klarer Kühnheit. Der Heidelberger Hauptbahnhof als Entwicklungsschritt im Bauen der Eisenbahn. In: Kaiser, 50 Jahre, S. 128–134, hier S. 129.
^ Feitenhansl, Avantgarde, S. 136.
^ Bundesbahndirektion, 115 Jahre, S. 34.
^ Schack, Bauwerk, S. 128.
^ Bundesbahndirektion, 115 Jahre, S. 25.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 78, 83.
^ ^a ^b Dieter Haas: Würde man diesen Bahnhof heute wieder so bauen? In: Rhein-Neckar-Zeitung, 5. Mai 1995, S. 3.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 77, 138.
^ Feitenhansl, Avantgarde, S. 137.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 83.
^ Götz Münstermann: „Im Prinzip soll man einfach geradeaus weiterlaufen" In: Rhein-Neckar-Zeitung, 13. Januar 2011 (Abgerufen am 1. Februar 2011).
^ Lurz, Erweiterung, S. 66f.
^ Carl Neinhaus: Bahnhofneubau und Stadtentwicklung. In: Bundesbahndirektion Karlsruhe, 115 Jahre, S. 40–46, hier S. 40.
^ Kaiser, 50 Jahre, S. 75f.
^ Frank Muth: Straßenbahnen in Heidelberg. 100 Jahre »Blau-Weiße« in der Neckarstadt. GeraMond, München 2003, ISBN 3-7654-7197-6, S. 114.
^ Feitenhansl, Avantgarde, S. 137.