ドライバーレス・メトロ
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ドライバーレス・メトロ（英語: AnsaldoBreda Driverless Metro/Hitachi Rail Italy Driverless Metro）はイタリアのフィンメッカニカグループの旧アンサルドブレーダ社およびその後身である日立製作所傘下の（日立レールイタリア（HRI）を経て[1]）日立レール社（Hitachi Rail S.p.A.）が製造する、無人運転に対応した都市高速鉄道（メトロ、地下鉄）向けの汎用鉄道車両のシリーズおよびそのブランド。2002年にコペンハーゲン地下鉄で営業運転に投入されたのを皮切りに、欧州だけではなくアジアや北米各地でも採用されている。無線式移動閉塞による無人自動運転システム（CBTC）は同じ日立系のアンサルドSTSが主に手がけている。
註釈
- ^ 別途68席の収納式座席
出典
- ^ 鉄道システム事業戦略 Hitachi IR Day 20152015-06-11,日立製作所
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- ^ “THESSALONIKI METRO – Thessaloniki Metro heads for Kalamaria” (英語). Attiko Metro (2011年11月14日). 2018年4月22日閲覧。
- ^ “Metro Line 2 will operate with driverless trains and will be 100 % automated” (スペイン語). Andina (2014年4月28日). 2016年3月27日閲覧。
- ^ “Lima metro Line 2 train shipped” (英語). レールウェイ・ガゼット・インターナショナル. (2016年8月17日)
- ^ “現地ルポ､日立｢イタリア鉄道工場｣の最深部”. 東洋経済オンライン. (2019年8月28日). p. 3
- ^ 黃聖庭 (2023年8月11日). “首輛列車來了！ 捷運三鶯線拚114年完工”. 東森新聞. オリジナルの2023年8月12日時点におけるアーカイブ。 2023年8月12日閲覧。
[続きの解説]
「ドライバーレス・メトロ」の続きの解説一覧
- 1 ドライバーレス・メトロとは
- 2 ドライバーレス・メトロの概要
- 3 採用事例
- 4 関連項目
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