【タンデムローター】(たんでむろーたー)
Tandem rotor
ヘリコプターの一種で、ローターがタンデム配列のものを指す。
すなわち、機首近くと機尾近くの2箇所にローターマストが立っており、2組のローターによって飛行するもの。または、そのローター。
テイルローターを必要とせず、2つのローターを揚力の発生に用いることができ、高いペイロードを実現することができる。
また、前後で揚力を発生するので、他の航空機に比べて重心許容範囲がきわめて広く、安定した飛行が可能となる。
しかし交差反転ローターほどではないにせよ抗力が大きく、また機首と機尾の間に距離を置かなければならず胴体が大型化してしまう。このため、速度よりもペイロードを重視した輸送ヘリコプター以外の用途には向かない。
また前後の揚力バランスをとることが重要であり、操縦に対して機体が過敏に反応するため、パイロットに高い技量が必要とされる。
バートル社（現在はボーイングに吸収）のH-21、CH-46、CH-47などが知られる。
タンデムローター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/11 06:29 UTC 版)
タンデムローターとは、ヘリコプターにおいてカウンタートルクを打ち消す方式の1つで、ローターが前後に2つ配置されている方式。
概要
多くのヘリコプターでは、機体中心部付近に大きなメインローター（回転軸は垂直）を、機体後部へと伸びたブームの先端に小さなテイルローター（回転軸は水平左右向き）を設ける方式を採用しており、メインローターによるトルクをテイルローターの推力で打ち消して、機体の回転を防いでいる（シングルローター式）[1]。これに対して、機体上部に2つのメインローターを前後に並べて設置し（回転軸はどちらも垂直）、互いに逆回転させることでトルクを打ち消すのがタンデムローター式である[1]。
利点としては、ヘリコプターにおいて最も強度上の負荷が大きいローター駆動関係の機構が二分されるために、シングルローター式よりも大型化が容易であるということがある[1]。またローター直径を小さくできるほか、重量物の搭載などに当たって重心位置の移動の許容範囲が広く[1]、収容能力が高いうえに、シングルローター式のような垂直面の回転翼がないためにキャビン後部にハッチを設けることも可能となった[2]。また操縦においても、縦操縦の安定性が高いことのほか[1]、風向きによる影響をあまり受けないという特性もある[2][3]。しかし、特定の飛行速度で一方のローターが他方を後流に巻き込んでバランスを損なう恐れがあり、これを避けるために後方ローターを前方ローターよりかなり高い位置に配置しなければならない。
採用機
タンデムローター式のパイオニアがフランク・パイアセッキで、彼が創業したパイアセッキ・ヘリコプターは、1945年3月7日に世界初のタンデムローター式ヘリコプターであるPV-3の初飛行を成功させた[1]。
- パイアセッキ HRP - PV-3のアメリカ海軍・海兵隊仕様
- パイアセッキ HUP/H-25
- パイアセッキ H-21
- パイアセッキ H-16
- バートル HRB/CH-46
- ボーイング・バートル CH-47
脚注
出典
参考文献
- 江畑謙介『艦載ヘリのすべて―変貌する現代の海洋戦』原書房〈メカニックブックス〉、1988年。ISBN 978-4562019748。
- 希代文宏「航空掃海夢譚」『第3巻 回転翼機』水交会〈海上自衛隊 苦心の足跡〉、2012年、224-226頁。
- 松崎豊一「CH-47チヌーク 開発の経緯」『CH-47 チヌーク』イカロス出版〈世界の名機シリーズ〉、2020年、92-95頁。 ISBN 978-4802209427。
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