スヤ51形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/24 06:17 UTC 版)
各鉄道局管内視察用に準備された特別職用車（オフィスカー）。オハ35系に属するもののみ記す。 1オハフ3349より1950年（昭和25年）9月改造。特別職用車番号（特職No.）1。尾久に配置（本庁用）。のちスヤ46 1に1952年（昭和27年）8月改造。以降→スイ46 1→マイフ97 1→マロフ97 1→1963年（昭和38年）2月廃車。なおマイフ97 1としては1958年（昭和33年）5月17日ARC（アジア鉄道首脳者懇談会）の特別列車の最後尾に使用され、東京・博多間を運転した。1970年（昭和45年）ごろ中央鉄道学園に搬入。1974年（昭和49年）ごろ解体。 11スイネ32 21より1950年（昭和25年）3月改造。特職No.21。尾久に配置（東京鉄道管理局用。以下管理局名のみ示す）。のちスロハ32 102に1952年（昭和27年）9月改造。 12・13・14スミ36 3・4・1より1950年（昭和25年）3月改造。特職No.22・23・24。名古屋・宮原・広島に配置（名古屋・大阪・広島）。のちスロハ32 101・103・105に1952年（昭和27年） - 1953年（昭和28年）改造。 15オイネ31 21より1950年（昭和25年）3月改造。特職No.25。高松に配置（四国）。のち元々のスハニ32 62に1953年（昭和28年）8月復元。
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