コローニ・C4とは？わかりやすく解説

**コローニ・C4**
カテゴリー	F1
コンストラクター	コローニ
デザイナー	クリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）; エンツォ・コローニ
先代	コローニ・C3C
後継	アンドレア・モーダ・S921
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド	前：1,810 in (4,597.4 cm) ; 後：1,660 in (4,216.4 cm)
ホイールベース	2,800 in (7,112.0 cm)
エンジン	フォード DFR 3,494 cc (213.2 cu in) V8; ジャッド GV 3,496 cc (213.3 cu in) V10 NA
トランスミッション	コローニ 6速
重量	505 kg (1,113.3 lb)
燃料	アジップ; ガルプ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	コローニ・レーシング Srl; アンドレア・モーダ・フォーミュラ
ドライバー	ペドロ・チャベス; 服部尚貴; アレックス・カフィ; エンリコ・ベルタッジア
初戦	1991年アメリカグランプリ
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コローニ・C4 (Coloni C4) は、コローニ・レーシング Srlが1991年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー^[1]。デザイナーはクリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）。1992年はアンドレア・モーダがアンドレア・モーダ・C4B (Andrea Moda C4B) として使用した。

開発

コローニ・C4

コローニ・C4はクリスチャン・バンダープレインが1989年に完成させたコローニ・C3の進化型だった。C4は1990年用のC3Cを元にして作成され、シャシーとサスペンションはC3Cの物を流用^[2]、ボディの造形も非常によく似ていた。サイドポッドの形状やドライバー頭上のエアインテイクなど、わずかに改訂されていた。コローニは資金が不足しており独自の開発部門を持っていなかったため、ペルージャ大学の学生によるデザインが採用された^[3]^[4]。エンジンはフォード・コスワース DFRを搭載し、第4戦までラングフォード&ペック、それ以降はブライアン・ハートがチューニングを行った^[5]。ラングフォード&ペックのチューンしたエンジンはハート製よりも出力が劣っていた。コローニ・C4は2台が製作された。チームはシーズン後半、エンジンを1基しか持っていなかった^[6]。服部尚貴を起用した最終戦オーストラリアグランプリの予備予選では、服部が所属する日本のムーンクラフトが設計・製作したF3000マシン用のフロントウィング翼端板・サイドスカートをC4のフロントウィングに流用して装着した^[7]。

アンドレア・モーダ・C4B

1991年シーズン後、コローニ・レーシングはイタリアの靴メーカー、アンドレア・サセッテイに売却され、アンドレア・モーダ・フォーミュラと改名した。C4はアンドレア・モーダによってC4Bとして1992年シーズンに投入される。車体はジャッドGV・V10エンジンに換装されたことにより後方が大きく改修された。 C4Bは1990年代にエンジンをコスワース製に換装され、時折プライベートテストに使用された。

レース戦績

F1世界選手権

コローニは1991年シーズン、15戦に参戦した。チームはマールボロからの年間約4億円の支援を受けるアンドレア・デ・チェザリスを起用したかったが、デ・チェザリスにとってコローニは3番目以降の候補であり、彼は戦闘力が期待できた新規参戦チームジョーダンへの加入を決めた。これによりコローニは前年度のイギリスF3000チャンピオンのポルトガル人ドライバー、ペドロ・チャベスを起用した。シーズン終盤の2戦ではチャベスに代わって服部尚貴が起用されたが、1度も予備予選を通過できなかった。チャベスの母国ポルトガルGPでは唯一のエンジンがウォームアップランで壊れたため、予備予選にも参加できなかった。チャベスは自分が成績を残せなかったのはテストが十分に行えなかったためだとした^[8]。

ボローニャ・スプリント

シーズン終了後、コローニ・C4はボローニャモーターショーで行われたエキシビジョンレース、ボローニャ・スプリントに参加した。このレースは6名のドライバーが2名ずつのスプリントレースを行い勝ち抜いていくというものであった。C4はアンドレア・モーダ・フォーミュラから参加し、カラーリングは黒に変更されていた。ドライバーはアントニオ・タンブリーニが起用された。タンブリーニは1回戦でミナルディ・M191をドライブするジャンニ・モルビデリと戦い2回戦に進んだが、ロータス・102をドライブするジョニー・ハーバートに敗北した^[9]。

1992年 F1世界選手権

C4はアンドレア・モーダによってC4Bとして1992年シーズンに投入される。開幕戦ではエンリコ・ベルタッジアとアレックス・カフィによってドライブされるはずであったが、チームは新チームに課せられる参入保証金10万ドルを納めていなかったことで出走できなかった。また、新チームとみなされ、自製シャーシを用意せねばならず^[10]、チームは第2戦にシムテック製のアンドレア・モーダ・S921を用意し、C4Bは1度もレースに参加できなかった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1991年	コローニ・レーシング Srl	フォード DFR V8	G			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				31	ペドロ・チャベス	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
				31	服部尚貴															DNPQ	DNPQ
1992年	アンドレア・モーダ・フォーミュラ	ジャッド GV V8	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0	NC
				34	アレックス・カフィ	EX
				35	エンリコ・ベルタッジア	EX

参照

^ Diepraam, Mattijs. “Grand Prix car designers”. forix.autosport.com. 2011年5月9日閲覧。
^ Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 58.
^ Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, S. 69.
^ Burchkalter, Galoron: Tout sur la Formule 1 1991, S. 114 ff.
^ Geschichte des Cosworth-Formel 1-Motors auf der Internetseite www.research-racing.de (abgerufen am 15. Februar 2011).
^ Motorsport aktuell, Heft 35/1992.
^ 服部尚貴F1挑戦・豪州編「F1がだいたいわかった、という感じ」グランプリ・エクスプレス '91オーストラリアGP号 30頁山海堂 1991年11月23日発行
^ “Coloni - Full Profile”. f1rejects.com. 2011年5月8日閲覧。
^ Ergebnisse des Bologna Sprint 1991 auf der Internetseite www.silhouet.com (abgerufen am 28. Mai 2014).
^ 『Grand Prix car 名車列伝　vol.3』三栄書房、July.9.2011、104頁。

外部リンク

Coloni C4 @ STATS F1

[1] Diepraam, Mattijs. “Grand Prix car designers”. forix.autosport.com. 2011年5月9日閲覧。

[2] Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 58.

[3] Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, S. 69.

[4] Burchkalter, Galoron: Tout sur la Formule 1 1991, S. 114 ff.

[5] Geschichte des Cosworth-Formel 1-Motors auf der Internetseite www.research-racing.de (abgerufen am 15. Februar 2011).

[6] Motorsport aktuell, Heft 35/1992.

[7] 服部尚貴F1挑戦・豪州編「F1がだいたいわかった、という感じ」グランプリ・エクスプレス '91オーストラリアGP号 30頁山海堂 1991年11月23日発行

[8] “Coloni - Full Profile”. f1rejects.com. 2011年5月8日閲覧。

[9] Ergebnisse des Bologna Sprint 1991 auf der Internetseite www.silhouet.com (abgerufen am 28. Mai 2014).

[10] 『Grand Prix car 名車列伝　vol.3』三栄書房、July.9.2011、104頁。

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表話編歴コローニ
創設者	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）
主なチーム関係者	ロベルト・オーリクリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）
F1ドライバー	ニコラ・ラリーニガブリエル・タルキーニロベルト・モレノピエール＝アンリ・ラファネルエンリコ・ベルタッジアベルトラン・ガショーペドロ・チャベス服部尚貴
F1マシン	FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
F3000 / GP2ドライバー	エミリアーノ・スパタロルイ・アグアストーマス・ビアッジポロ・ビジャミルディーノ・モレッリソエイル・アヤリファビリンス・ウォルフィッシュファブリツィオ・ゴリンリカルド・スペラフィコマルク・ホーセンスジョルジオ・パンターノゾルト・バウムガルトナークリスチャン・モンタナリジェフ・ファン・ホーイドンクパトリック・フリーザッハーチャノック・ニッサニーマティアス・ラウダジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダーアントニオ・ピッツォニアアダム・キャロルロルダン・ロドリゲスマルコ・アスマールイス・ラジアダビデ・リゴンジェームズ・ジェイクスブレンドン・ハートレイ
F3ドライバー	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）イヴァン・カペリアレックス・カフィマルコ・アピチェラパオロ・コローニ（英語版）
主なスポンサー	キャストヒモントアジップマグナボスコラ・サンク（フランス語版）マテウスガルプ（ポルトガル語版、英語版）ジャックス

表話編歴アンドレア・モーダ
創設者	アンドレア・サセッティ（英語版）
F1ドライバー	アレックス・カフィエンリコ・ベルタッジアロベルト・モレノペリー・マッカーシー
F1マシン	C4B S921
主なスポンサー	夕刊フジエレッセアジップ

コローニ・C4とは？ わかりやすく解説

コローニ・C4

開発

コローニ・C4

アンドレア・モーダ・C4B

レース戦績

F1世界選手権

ボローニャ・スプリント

1992年 F1世界選手権

F1における全成績

参照

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