エンジンバージョン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/03/07 02:53 UTC 版)
「フォード・コスワース・HBエンジン」の記事における「エンジンバージョン」の解説
HBエンジンは「HBシリーズ-」のように後ろにローマ数字を振ってバージョンを示している。1993年まで毎年ワークスチームに新型が投入され続けた。 HBシリーズI ベネトン（1989年） HBシリーズII ベネトン（1989年） HBシリーズIII ベネトン（1990年）、ジョーダン（1991年） HBシリーズIV ベネトン（1990年 - 1991年）、ジョーダン（1991年） HBシリーズV ベネトン（1991年）、ロータス（1992年）、フォンドメタル（1992年）、マクラーレン（1993年）、シムテック（1994年） HBシリーズVI ベネトン（1991年,1993年）、ロータス（1993年）、ミナルディ（1993年〜1994年）、シムテック（1994年） HBシリーズVII ベネトン（1992年 - 1993年）、マクラーレン（1993年）、ミナルディ（1994年）、ラルース（1994年） HBシリーズVIII ベネトン（1993年）、マクラーレン（1993年）、フットワーク（1994年）、 最新型エンジンは基本的にワークス契約を結んでいたベネトンに供給され、カスタマー供給のチームには原則ワークスの1〜2バージョン落ちのスペックのエンジンが供給された。しかし、1993年はベネトン、マクラーレン、フォード3者の合意により、第9戦イギリスGPからはマクラーレンへもワークス供給の体制が取られた。 シリーズVIとシリーズVIIIについては、それぞれシリーズV、シリーズVIIの高回転型仕様として開発されたこともありピーキーなトルク特性を持つため、供給を受けるチームではサーキットの特性により使い分けが行なわれた。
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