アダム M-309
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アダム M-309
駐機中のM-309（2001年）
- 用途：試作機
- 分類：ビジネス機
- 設計者：バート・ルータン、スケールド・コンポジッツ
- 製造者：スケールド・コンポジッツ
- 運用者：アダム・エアクラフト・インダストリーズ
- 初飛行：2000年3月21日[1]
- 生産開始：1999年8月[1]
- 運用開始：2000年4月5日[1]
- 運用状況：退役、展示中
- ユニットコスト：予価695,000US$[2]
アダム M-309（Adam M-309）は、アメリカ合衆国のアダム・エアクラフト・インダストリーズの試作機。コンセプト実証機として設計・製造をバート・ルータンとスケールド・コンポジッツが行った[1][3]。これに続く実用ビジネス機がアダム A500である[3]。
開発は、1999年5月設計開始から、2000年3月21日の初飛行、4月5日の公開まで1年以内で達成した[1]。アダム・エアクラフト・インダストリーズは、この機体を初期の10機を695,000US$、次の10機を725,000US$で販売する予定であった[4]。
名称の「309」はバート・ルータンによる309番目の設計であることに由来するものである[5]。2001年にはより実態を反映させた名称を求めて、アダム・エアクラフト・インダストリーズは公募を行った[6]。これによって、決定した名称がカーボンエアロ（CarbonAero）であるが、生産型には引き継がれず単にA500と呼ばれる結果となった[7]。
2003年までに実用機を納入する計画であったが[2]、実用機は発展型のアダム A500となった[8]。M-309はその後、ウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館にて展示されている[1]。
機体構造
機体の前後にエンジンを搭載する、プッシュプル式航空機である[2][9]。この構造は、通常の並列配置よりも空力に優れ、同軸に配置することで1基のエンジンが故障した場合の非対称性を防ぐものであった[10][2]。エンジンにはテレダイン・コンチネンタルTSIO 550を採用し、実用機ではこれをFADEC化する構想であった[10]。プロペラは、ハーツェル・プロペラの3翅のものであった[9]。
主翼、ツインブーム式の水平尾翼、方向舵、昇降舵などの主要パーツの一部は単一の部品として製造され、接合を行わないことによって軽量化や構造の強化をもたらした[1]。素材としては炭素複合材が使用されている[9]。降着装置は機体前方のノーズギアと、ツインブームに主脚が配置された三脚式引込脚で、トレーリングアーム式サスペンションを備えていた[9][11]。
乗員・乗客計6人が搭乗可能な機内は与圧されているが、機体前方に位置する貨物室は、与圧されなかった[1]。
要目
出典: [9]
諸元
- 乗員: 1
- 定員: 乗客5、乗員1
- 全長: 10.5m （34.5ft）
- 全高: 2.9m （9.5ft）
- 翼幅: 13m（42ft）
- 有効搭載量: 1,000kg （2,300lbs）
- 動力: テレダイン・コンチネンタルTSIO 550 レシプロエンジン、260kW （350hp） × 2
性能
- 巡航速度: 396km/h 220ノット
- 失速速度: 140.4km/h 75ノット
- 航続距離: 2,778km （1,500nm）
- 実用上昇限度: 7,600m （25,000ft）
出典
- ^ a b c d e f g h “Adam M-309”. スケールド・コンポジッツ. 2015年6月7日閲覧。
- ^ a b c d アダム・エアクラフト・インダストリーズ (2001年1月8日). “Adam Aircraft Announces Price for M-309”. PR Newswire. 2015年6月8日閲覧。
- ^ a b Paul Eden (2012-12-21). Civil Aircraft Recognition. Crowood. ISBN 9781847974976.
- ^ “M-309”. アダム・エアクラフト・インダストリーズ. 2001年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月23日閲覧。
- ^ Di Freeze. “Rick Adam—The Essence of Entrepreneurship”. Airport Journals. 2015年6月8日閲覧。
- ^ “Adam M-309 in Search of a Name”. Flying 128 (7): 38. (2001-07). ISSN 0015-4806.
- ^ “Adam Aircraft's A500 to Fly Next Week”. Aero News Network (2002年6月20日). 2015年7月1日閲覧。
- ^ J. Douglas Hinton (2007年7月6日). “Flying the Adam A500”. General Aviation News. 2015年7月1日閲覧。
- ^ a b c d e “Frequently Asked Questions”. アダム・エアクラフト・インダストリーズ. 2001年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月8日閲覧。
- ^ a b “Adam M-309 Launched”. Flying 127 (8): 44. (2000-08). ISSN 0015-4806.
- ^ Matt Thurber (2008年7月7日). “Innovation, funding woes mark rise and fall of Adam”. AIN Publications. 2015年7月1日閲覧。
「アダム M-309」の例文・使い方・用例・文例
- アダムをそそのかしたのはイブだ。
- アダムは私が彼の時計を壊した時、怒り狂った。
- アダムは岩登りをしている時に、落下してあしを折りました。
- アダムズ氏がその申し出を受けたのはばかだった。
- ジョーンズ夫人, 旧姓アダムズ.
- ヘンリー・アダムと言ったのは彼の言い違いで, 正しくはヘンリー・アダムズだ.
- ヘンリー・アダムズに関する研究論文を日本アメリカ文学会で発表した.
- 彼ら人類はアダムの創造の日から堕落していることを知っていた
- アダムのすべての子孫により引き継がれた罪
- 彼らがエデンの園で禁断の木の実を食べたとき、アダムとイブは原罪を遂行した
- 上司への隷属的な人―SHアダムス
- アダムは服従しなかった引き換えに不死を約束させられた
- アダムはイブを抱いた
- アダムは、人生において永遠に移動させられてたであろう
- アダムとイブは墜ちた
- アダムとイブの堕落の前の期間の、または、アダムとイブの堕落の前の期間に関する
- アダムにへそがあったか否か、彼らは論争した
- 天地創造でアダムとイブがいた美しい庭
- 神が明らかに、肯定的に（例えば、神は『彼自身のイメージで』アダムを作ったように）人間に知られるのに十分な手掛かりを与えたという宗教的な確信
- アダムとイブがエデンの園で善悪の知恵の木の果実を食べたので、神は彼らを罰して園から病気や痛みや最後には死にゆだねられる世界へと追放された
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