近畿自動車道近畿自動車道の概要

高速自動車国道; (有料)
	E26 近畿自動車道
	地図
路線延長	28.4 km
制定年	1965年（昭和40年）
開通年	1970年（昭和45年） - 1988年（昭和63年）
起点	吹田市（吹田JCT）
主な; 経由都市	門真市、大阪市鶴見区; 東大阪市、八尾市
終点	松原市（松原JCT）
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている^[2]。

法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。

概要

中国自動車道および大阪府道2号大阪中央環状線（側道）と併せて大阪市の郊外を環状に結び、大阪外環道を構成する。北側（名神高速道路・中国自動車道）と南側（西名阪自動車道・阪和自動車道）を直接結ぶ。近畿道の開通前は奈良・南大阪・和歌山方面から名神・中国道方面へ抜けるのに阪神高速道路1号環状線（大阪都心）の経由が必要だった。

最高速度は吹田インターチェンジ (IC) から茨木本線料金所跡の間が60 km/h、それ以外の区間は80 km/hである。

西日本高速道路（NEXCO西日本）による道路名としての近畿自動車道は、高速自動車国道の近畿自動車道天理吹田線に指定された区間のうち、一般に吹田ジャンクション (JCT) - 松原IC間（中国自動車道・名神高速道路から阪和自動車道まで）の高速道路を指し、近畿自動車道伊勢線や名古屋神戸線、敦賀線など別の法定路線名に指定された近畿自動車道の区間については、別の道路名で区別される。

路線名・道路名

法律上の正式な路線名としての近畿自動車道は、以下の各路線の総称である。

国土開発幹線自動車道の予定路線の近畿自動車道は、以下のとおりとされている。

路線名	起点	主たる経過地		終点
伊勢線	名古屋市	四日市市	津市	伊勢市
名古屋大阪線	名古屋市	四日市市	天理市大阪市	吹田市
名古屋神戸線	名古屋市	四日市市付近大津市付近京都市付近高槻市付近		神戸市
紀勢線	松原市	和歌山市田辺市付近新宮市付近尾鷲市付近		三重県多気郡多気町
敦賀線	吹田市	三田市付近福知山市舞鶴市小浜市付近		敦賀市

高速自動車国道の路線の近畿自動車道は、以下のとおりとされている。

路線名	起点	重要な経過地				終点
伊勢線	名古屋市	春日井市清須市	愛知県海部郡飛島村	弥富市桑名市四日市市鈴鹿市	亀山市津市松阪市三重県多気郡多気町	伊勢市
名古屋亀山線	名古屋市	春日井市清須市	津島市愛西市	弥富市桑名市四日市市鈴鹿市		亀山市
天理吹田線	天理市	大和郡山市香芝市柏原市羽曳野市藤井寺市松原市大阪市八尾市東大阪市大東市門真市守口市摂津市茨木市				吹田市
名古屋神戸線	名古屋市	愛知県海部郡飛島村桑名市四日市市鈴鹿市亀山市甲賀市栗東市大津市城陽市京田辺市八幡市枚方市高槻市茨木市箕面市川西市宝塚市				神戸市
松原那智勝浦線	松原市	堺市和泉市岸和田市貝塚市泉佐野市泉南市阪南市和歌山市海南市御坊市田辺市和歌山県西牟婁郡すさみ町東牟婁郡串本町				和歌山県東牟婁郡那智勝浦町
尾鷲多気線	尾鷲市	三重県北牟婁郡紀北町				三重県多気郡多気町
敦賀線	吹田市	豊中市池田市川西市伊丹市宝塚市西宮市神戸市三木市三田市丹波篠山市丹波市福知山市綾部市舞鶴市小浜市				敦賀市

これらについて、営業中・事業中の道路名に区分すると以下のようになる。

路線名		道路名		区間	備考
名古屋大阪線	名古屋亀山線	C2	名古屋第二環状自動車道	名古屋南JCT - 上社JCT - 名古屋西JCT
		C2	名古屋第二環状自動車道支線	名古屋IC - 上社JCT
		E23	東名阪自動車道	名古屋西JCT - 伊勢関IC
	-	E25	名阪国道	亀山IC - 天理IC	並行する一般国道自動車専用道路（国道25号）
	天理吹田線	E25	西名阪自動車道	松原JCT - 天理IC
		E26	近畿自動車道	吹田JCT - 松原IC
		E26	阪和自動車道	松原JCT - 松原IC
名古屋神戸線		E1A	伊勢湾岸道路	名港中央IC - 飛島IC	並行する一般国道自動車専用道路（国道302号）
			伊勢湾岸自動車道	飛島IC - 四日市JCT
			新名神高速道路	四日市JCT - 神戸JCT	大津JCT - 城陽JCT/IC、八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICは事業中
伊勢線		C2	名古屋第二環状自動車道	名古屋西JCT - 飛島JCT
伊勢線		E23	伊勢自動車道	伊勢関IC - 伊勢IC
紀勢線	松原那智勝浦線	E26	阪和自動車道	松原IC - 和歌山JCT
		E42	阪和自動車道	和歌山JCT - 有田IC
			湯浅御坊道路	有田IC - 御坊IC	並行する一般国道自動車専用道路（国道42号）
			阪和自動車道	御坊IC - 南紀田辺IC
			紀勢自動車道	南紀田辺IC - すさみ南IC
			すさみ串本道路	すさみ南IC - 串本IC（仮称）	並行する一般国道自動車専用道路（国道42号）すさみ串本道路、串本太地道路、新宮道路、新宮紀宝道路、紀宝熊野道路、熊野道路は事業中
			串本太地道路	串本IC（仮称） - 太地IC（仮称）
			那智勝浦新宮道路	市屋-新宮市三輪崎
	-		那智勝浦新宮道路	市屋-新宮市三輪崎
			新宮道路	新宮北IC（仮称） - 新宮市三輪崎
			新宮紀宝道路	新宮北IC（仮称） - 紀宝IC（仮称）
			紀宝熊野道路	熊野市久生屋町 - 紀宝IC（仮称）
			熊野道路	熊野大泊IC - 熊野市久生屋町
			熊野尾鷲道路	尾鷲北IC - 熊野大泊IC
	尾鷲多気線		熊野尾鷲道路	尾鷲北IC - 熊野大泊IC
	尾鷲多気線		紀勢自動車道	尾鷲北IC - 勢和多気JCT
敦賀線		E2A	中国自動車道	吹田JCT - 吉川JCT	中国縦貫自動車道と重複
敦賀線		E27	舞鶴若狭自動車道	吉川JCT - 敦賀JCT

以下では、NEXCO西日本が営業する道路名としての近畿自動車道（吹田 - 松原間）について詳述する。

インターチェンジなど

施設名欄の背景色が■の部分は廃止された施設である。
府道2号大阪中央環状線とすべてのICで接続しているため路線名からは除外している。
略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
全区間大阪府内に所在。

IC 番号	施設名	接続路線名	吹田から (km)	備考	所在地
35	吹田JCT/IC	E2A 中国自動車道 E1 名神高速道路	0.0		吹田市
-	茨木TB			松原方面 1994年廃止	茨木市
1	摂津北IC		4.5	松原方面出入口	摂津市
2	摂津南IC		6.9	吹田方面出入口	摂津市
2-1	守口JCT	阪神高速12号守口線	7.9		守口市
3	門真IC		11.2	吹田方面出入口	門真市
3-1	門真JCT	E89 第二京阪道路阪神高速2号淀川左岸線（事業中^[3]）	12.7		門真市
4	大東鶴見IC		13.7	松原方面出入口	大阪市鶴見区
5	東大阪北IC		14.7	吹田方面出入口	東大阪市
-	東大阪PA	-	15.7	松原方面
6	東大阪JCT	阪神高速13号東大阪線	16.9
7	東大阪南IC		20.4	松原方面出入口
-	八尾TB	-	20.5	吹田方面	八尾市
8	八尾IC	国道25号府道5号大阪港八尾線	22.3	吹田方面出入口
-	八尾PA		22.9	吹田方面
9	長原IC	長居公園通（府道179号住吉八尾線)	26.6	松原方面出入口	大阪市平野区
10	松原JCT	E25 西名阪自動車道阪神高速14号松原線	27.5		松原市
E26 阪和自動車道

脚注

^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。
^ “阪神高速の取り組み淀川左岸線延伸部　どこまですすんだ？”. 阪神高速道路株式会社. 2018年8月26日閲覧。
^ 『交通工学』1970年春季増刊号
^ ^a ^b 『守口ジャンクションの開通について —阪神高速12号守口線と近畿自動車道がつながります― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―』（プレスリリース）西日本高速道路・阪神高速道路、2014年2月24日。2014年2月24日閲覧。
^ 『近畿自動車道（上り線）八尾パーキングエリアのオープン』（プレスリリース）西日本高速道路、2014年2月26日。2014年4月8日閲覧。
^ 『守口ジャンクション（松原方面連絡路）の開通について ―守口ジャンクションの連絡路が全通します― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―』（プレスリリース）西日本高速道路、2014年6月30日。
^ 『松原ジャンクション（北西渡り線）および4号湾岸線三宝入口（関西空港方面）の開通について』（PDF）（プレスリリース）阪神高速道路、2015年2月13日。2015年2月15日閲覧。
^ 2019年10月1日からは、軽自動車等860円、普通車1,040円、中型車1,100円、大型車1,600円、特大車2,560円。
^ ターミナルチャージ相当分を除く。
^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。

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[続きの解説]

「近畿自動車道」の続きの解説一覧

[1] “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。

[2] “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。

[3] “阪神高速の取り組み淀川左岸線延伸部　どこまですすんだ？”. 阪神高速道路株式会社. 2018年8月26日閲覧。

[4] 『交通工学』1970年春季増刊号

[press20140224-5] 『守口ジャンクションの開通について —阪神高速12号守口線と近畿自動車道がつながります― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―』（プレスリリース）西日本高速道路・阪神高速道路、2014年2月24日。2014年2月24日閲覧。

[6] 『近畿自動車道（上り線）八尾パーキングエリアのオープン』（プレスリリース）西日本高速道路、2014年2月26日。2014年4月8日閲覧。

[7] 『守口ジャンクション（松原方面連絡路）の開通について ―守口ジャンクションの連絡路が全通します― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―』（プレスリリース）西日本高速道路、2014年6月30日。

[8] 『松原ジャンクション（北西渡り線）および4号湾岸線三宝入口（関西空港方面）の開通について』（PDF）（プレスリリース）阪神高速道路、2015年2月13日。2015年2月15日閲覧。

[9] 2019年10月1日からは、軽自動車等860円、普通車1,040円、中型車1,100円、大型車1,600円、特大車2,560円。

[10] ターミナルチャージ相当分を除く。

[11] “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。

[2]

[3]

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路線延長	28.4 km
制定年	1965年（昭和40年）
開通年	1970年（昭和45年） - 1988年（昭和63年）
起点	吹田市（吹田JCT）
主な経由都市	門真市、大阪市鶴見区東大阪市、八尾市
終点	松原市（松原JCT）
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