湧網線湧網線の概要

湧網線
	網走川を渡る9600形牽引の貨物列車 ; （昭和49年頃）
概要
現況	廃止
起終点	起点：中湧別駅; 終点：網走駅
駅数	駅：16、仮乗降場：11
運営
開業	1935年10月10日
全通	1953年10月22日
廃止	1987年3月20日
所有者	鉄道省→運輸通信省→運輸省→; 日本国有鉄道
路線諸元
路線総延長	89.8 km (55.8 mi)
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
最小曲線半径	200 m (660 ft)
電化	全線非電化
最急勾配	25 ‰
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）

凡例

↑名寄本線

0.0

中湧別

←名寄本線→

(2.6)

五鹿山

(4.3)

福島

9.9

芭露

芭露川橋梁 芭露川

(15.3)

志撫子

志撫子川橋梁

16.5

計呂地

計呂地川橋梁 計呂地川

(19.2)

浜床丹

21.0

床丹

床丹川橋梁

(25.0)

若里

29.3

佐呂間

第1サロマベツ川橋梁 佐呂間別川

第2サロマベツ川橋梁 佐呂間別川

(31.8)

堺橋

(33.7)

興生沢

知来川橋梁

36.0

知来

第3サロマベツ川橋梁 佐呂間別川

(39.1)

紅葉橋

41.4

仁倉

46.0

浜佐呂間

49.4

北見富丘

(51.9)

東富丘

54.0

北見共立

土佐 -1972

道道1033号

59.5

常呂

常呂川橋梁 常呂川

常呂港 -1972

66.7

能取

黒沢川橋梁

ピラケシヨマナイ川橋梁

中能取 -1972

イルオナイ川橋梁

沢見川橋梁

73.1

北見平和

多蛟川橋梁 ソオラルオツナイ川

オンネナイ川橋梁

住吉川橋梁

76.6

卯原内

東卯原内川橋梁

(80.2)

二見中央

82.1

二見ヶ岡

網走川橋梁 網走川

(87.9)

大曲

89.8

網走

←石北本線／釧網本線→

1960年代より沿線の過疎化やモータリゼーションの進行で利用者が減り、国鉄再建法の制定（1980年）により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年3月20日^[1]^[2]に全線が廃止された。なお、営業末期の列車本数は、全線直通が1日5往復と浜佐呂間発中湧別行きの区間列車1本^[3]まで減らされていた。

遠軽駅 - 網走駅間は、名寄本線と当線を経由する方が内陸を通る石北本線経由より営業キロが若干短く、ある時期においては当線の最終の網走発遠軽行き普通列車は、石北本線経由の網走発札幌行き夜行急行列車「大雪」（北見駅までは普通）より遅く出ても遠軽駅に先着するダイヤになっていた^[4]。

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号北海道、新潮社、2008年、p.49
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.200
^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.522
^ 宮脇俊三『時刻表2万キロ』河出書房新社〈河出文庫〉、1980年、143-144頁。
^ 「鉄道省告示第457・458号」『官報』1935年10月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道省告示第314・315号」『官報』1936年9月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道省告示第443・444号」『官報』1935年10月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道省告示第312・313号」『官報』1936年9月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、pp.84,98
^ ^a ^b 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、99頁。
^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1995年10月25日)
^ ^a ^b 「代替バス運行について」（PDF）『広報さろま』第353号、佐呂間町、1987年3月、12頁、2021年12月28日閲覧。
^ “湧網線代替バス廃止に伴う新たなバス路線について” (PDF). 北見市. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月23日閲覧。
^ “町営バス・民営バス”. 湧別町. 2021年12月28日閲覧。
^ ^a ^b “佐呂間町ふれあいバス町内路線時刻表”. 佐呂間町. 2021年12月28日閲覧。
^ “路線図・常呂線”. 北海道北見バス. 2021年12月28日閲覧。
^ “常呂・常呂栄浦線”. 網走バス. 2021年12月28日閲覧。
^ “佐呂間町ふれあいバス町外路線時刻表”. 佐呂間町. 2021年12月28日閲覧。
^ “北見市交通ターミナル（常呂）”. 北見市. 2022年2月22日閲覧。

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[chizucho-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号北海道、新潮社、2008年、p.49

[haisenato-4-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.200

[3] 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.522

[4] 宮脇俊三『時刻表2万キロ』河出書房新社〈河出文庫〉、1980年、143-144頁。

[5] 「鉄道省告示第457・458号」『官報』1935年10月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[6] 「鉄道省告示第314・315号」『官報』1936年9月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[7] 「鉄道省告示第443・444号」『官報』1935年10月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[8] 「鉄道省告示第312・313号」『官報』1936年9月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[sougou-nenpyou-9] 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、pp.84,98

[RJ247-10] 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、99頁。

[11] 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1995年10月25日)

[saromaS6203-12] 「代替バス運行について」（PDF）『広報さろま』第353号、佐呂間町、1987年3月、12頁、2021年12月28日閲覧。

[13] “湧網線代替バス廃止に伴う新たなバス路線について” (PDF). 北見市. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月23日閲覧。

[14] “町営バス・民営バス”. 湧別町. 2021年12月28日閲覧。

[saroma-15] “佐呂間町ふれあいバス町内路線時刻表”. 佐呂間町. 2021年12月28日閲覧。

[16] “路線図・常呂線”. 北海道北見バス. 2021年12月28日閲覧。

[17] “常呂・常呂栄浦線”. 網走バス. 2021年12月28日閲覧。

[18] “佐呂間町ふれあいバス町外路線時刻表”. 佐呂間町. 2021年12月28日閲覧。

[19] “北見市交通ターミナル（常呂）”. 北見市. 2022年2月22日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

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網走川を渡る9600形牽引の貨物列車（昭和49年頃）
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起終点	起点：中湧別駅終点：網走駅
駅数	駅：16、仮乗降場：11
運営
開業	1935年10月10日 (1935-10-10) ^[1]^[2]
全通	1953年10月22日^[2]
廃止	1987年3月20日 (1987-3-20) ^[1]^[2]
所有者	鉄道省→運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道
路線諸元
路線総延長	89.8 km (55.8 mi)^[1]
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in) ^[1]
最小曲線半径	200 m (660 ft)
電化	全線非電化 ^[1]
最急勾配	25 ‰
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