日産・キューブ日産・キューブの概要

日産・キューブ（2代目）; Z11型
	前期型（2002年10月 - 2005年5月）
	中期型（2005年5月 - 2007年1月）
	後期型（2007年1月 - 2008年11月）
概要
販売期間	2002年 - 2008年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアトールワゴン; 5ドアコンパクトミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動 (e-4WD)
プラットフォーム	Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	CR14DE 1,386 cc 直列4気筒 DOHC; HR15DE 1,498 cc 直列4気筒 DOHC
最高出力	CR14DE：; 前輪駆動：98 PS; 四輪駆動：97 PS; HR15DE：109 PS
変速機	エクストロニックCVT; 4速AT (E-ATx)
サスペンション
前	独立懸架ストラット式
後	トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース	2,430 mm
全長	3,730 - 3,900 mm
全幅	1,670 mm
全高	1,640 mm (前輪駆動); 1,650 mm (四輪駆動)
車両重量	1,060 - 1,150 kg
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日産・キューブ（初代）; Z10型
	前・中期型（1998年2月 - 2000年9月）
	後期型（2000年9月 - 2002年10月）
	前期型室内
概要
販売期間	1998年 - 2002年
ボディ
乗車定員	4名 (前期型); 5名 (後期型)
ボディタイプ	5ドアトールワゴン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動; 四輪駆動 (1999/11-)
パワートレイン
エンジン	CG13DE 1,274 cc 直列4気筒 DOHC; CGA3DE 1,348 cc 直列4気筒 DOHC
最高出力	CG13DE：82 PS; CGA3DE：85 PS→101 PS
変速機	4速AT (E-ATx); N・CVT; ハイパー-CVT
サスペンション
前	前輪駆動：; ストラット式独立懸架; 四輪駆動：; 独立懸架ストラット式
後	前輪駆動：; 5リンクコイル式車軸懸架; 四輪駆動：; 独立懸架パラレルリンクストラット式
車両寸法
ホイールベース	2,360 mm
全長	3,750 mm; 3,770 mm（ライダー）
全幅	1,610 mm
全高	1,625 mm
車両重量	960 - 1,120 kg
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日産・キューブ
	3代目 2008年11月販売型
概要
製造国	日本
販売期間	1998年 - 2020年
ボディ
ボディタイプ	5ドアトールワゴン; 5ドアコンパクトミニバン（2代目のみ）
駆動方式	前輪駆動; 四輪駆動
系譜
後継	2020年12月までの2代目ノートおよび3代目ルークスに統合
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概要

その名の通り、スペース重視のコンセプトを持った車だが、一般的なミニバンよりもボンネットが際立つユニークなスタイリング。日産の事実上の親会社で、アライアンス関係を結んでいるルノーと共同開発したプラットフォームを使用している（マーチやルノー・モデュスと共用）。

第28回の東京モーターショー（1989年開催）に出品されたコンセプトカー「シャポー（CHAPEAU）」からデザインコンセプトがスタートしており^{[※ 1]}、2代目以降は窓の数、ピラーの位置など、ボディシェルが左右非対称に作られているのが大きな特徴。そのスペース効率からか小型タクシーとして採用されることもある。

車名ロゴは日産共通のフォントであるNE-01ではなく、独自の書体を使用していた。

初代の初期はコンスタントに月10,000台以上を販売しており、登録台数1位を記録したこともあった。そのため、当時は生産工場では休日出勤も毎週行っていたほどの売れ行きでもあった。生産は当初は村山工場で行われていたが、閉鎖後は追浜工場へ移管されていた。

初代 Z10型（1998年 - 2002年）

1997年10月 - 東京モーターショーに参考出品車としてマーチをベースにしたハイトワゴン「キューブ」を発表。バックドアにガラスハッチを採用し、当時日産が積極的に導入していたゾーンボディ（衝突安全ボディ）を採用した。またハンドルは前期型の4本スポーク、中期型の3本スポークはもともと日産・180SXに装着されていたものを使用している。
1998年
- 2月3日 - 発売。前期型（型式GF-Z10）。グレードは廉価版の「F」、標準タイプの「S」、装備を充実させた「X」、オーテックジャパンがプロデュースするドレスアップモデル「ライダー」の4種類。「ライダー」を除く全車にプレセアを彷彿させるブルーライトメーターを装備していた。CM出演者は草野仁と河相我聞。キャッチコピーは「アソブ、ハコブ、キューブ。つまり、コンパクトでハイトなワゴン。」^[1]。
- 10月 - 1月の生産開始から約10か月で生産累計台数が10万台を突破。
- 12月25日 - オーテックジャパンの手による期間限定特別仕様車「イエローバージョン」を発売（カラーがモーターショーでのモデルと同じライトニングイエロー）。
1999年
- 4月22日 - オーテックジャパンの手による特別仕様車「プレミアム」を設定。本皮シートを採用し、フロントグリルやフルホイールカバーなどにはライトゴールド色を配した。テールゲートに貼り付けてあるステッカーは通常モデルとは異なり、「CUBE」が異様に小さなサイズに変更された。
- 11月9日 - マイナーチェンジにより中期型（型式GH-AZ10）とも言われる。外装は前期と同じだが搭載ミッションのうち、N-CVTがハイパーCVTに変わり、クリープ機能を搭載。（ステアマティックを持つ「ハイパーCVT-M6」も設定）。四輪駆動車が追加されたほか（型式GH-ANZ10）、搭載エンジンが前期から74ccアップのCGA3DE型1348ccに変更された。「ライダー」はさらに車体色にホワイトを追加（それまではブラックとシルバーのみだった）、「プレミアム」も一部変更。その他メーター（3連から2連に）、ハンドル（4本スポークから3本スポークへ）の変更や、ハッチガラスの開スイッチを運転席下に追加、キーレスエントリーのリモコンがキューブの車体を模した3ボタン（開・閉・ハッチ）のデザインに変更されている。
- 12月24日 - 特別仕様車「スペシャルエディション」を発売。パールホワイトを専用車体色とし（後に他グレードにオプション設定される）、スケルトンオーディオやプライバシーガラスなどを装備した。
2000年
- 5月9日 - 特別仕様車「Sリミテッド」を発売。スケルトンオーディオ、スケルトンタイプマルチリモートエントリーシステム、プライバシーガラスなどを装備した。
- 6月6日 - 特別仕様車「NAVIエディション」を設定。
- 9月4日 - マイナーチェンジ、後期型（型式TA-AZ10）。フロント・リアバンパー、ラジエーターグリルのデザインを変更したほか、大型2段ヘッドランプなどを採用し、リヤシートにスライド機能を追加するなど内外装を一部変更し、前・中期型にあったハイマウントストップランプは廃止。4人乗りから5人乗りへ乗車定員を変更。また、オーテックジャパンの手による丸型ヘッドランプが特徴の特別仕様車「スクエア」を設定。同時に「ライダー」はオーテックから日産本社扱いに変更、2代目以降はオーテック扱いに戻る。
- 12月26日 - 特別仕様車「アルテ」を発売。スケルトンオーディオ、シルバーセンタークラスター、フルカラーバンパー、専用ピラーステッカーなどを装備した。
2001年
- 5月8日 - 指定ガソリンをハイオク化するなどして出力を74kW (101PS) に向上したCGA3DE型を搭載する「αシリーズ」追加。同時に、グレード体系の見直し。また同時にコールマンとのタイアップモデルで撥水シートなどを備えた「コールマンバージョン」を期間限定発売。
- 8月29日 - 同年12月までの期間限定車「バージョン-S」および「バージョン-S-α」を追加。サロモンの協力により開発され、電源コンセント、「サロモン」ロゴ入りフロントシートタグ、専用ブラックメーターなどを装備した。
2002年
- 9月^[2] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 10月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。

Z10型キューブはK11型マーチをベースに開発されたため、フロアパネルが二重の、いわゆる上げ底になっている。

このZ10型をベースに、トミタ夢工場によるカスタマイズモデル「トミーカイラM13c」を発売している。光岡自動車からもZ10型をベースにロンドンタクシーの外観を模したユーガが販売されていた。

リア（前・中期型）
リア（後期型）
イエローバージョン
ライダー（前期型）
トミーカイラM13c
光岡ユーガ

2代目 Z11型（2002年 - 2008年）

※ 3列シートのストレッチ版（GZ11型）については「日産・キューブキュービック」を参照。

2001年2月 - ジュネーブモーターショーでコンセプトカー「シャッポ（Chappo）」を発表^[3]。これが事実上、2代目キューブのプロトモデルである。左右非対称のリアウィンドウデザインなどが量産車に受け継がれることとなった。
2002年 10月8日 - Z11型にモデルチェンジ。エンジンはマーチと同じ1.4L直列4気筒・CR14DE型（98ps）のみ。テールランプは従来の縦型からリアバンパー内蔵の横型となり、左右非対称ボディと角をイメージした個性的なデザイン、後付けではない一体感のあるワイドフェンダーなどが話題を呼び、マーチに続き大ヒット車になった。トランスミッションは6速マニュアルモード付きCVT「エクストロニックCVT-M6」または電子制御4速オートマチック「E-ATx」。CVT車で、マニュアルモードにした場合は先代と同じくステアリングのスイッチで変速させる。パーキングブレーキは、先代ではハンドレバー式であったが、このモデルより足踏み式が採用される。背面は非対称、ガソリン給油口は右にある。四輪駆動車はプロペラシャフト、トランスファが不要な「e-4WD」システムを搭載。パワーウインドウとキーレスエントリーは全車標準装備となった。あわせて、正面のキューブのエンブレムは、日産のブランドロゴのエンブレムに変更になった。キャッチコピーは「Cube. My room.」。
2003年
- 5月8日 - 日産自動車の創立70周年を記念した特別仕様車「SX 70th」を発売。SXをベースにオートライトシステム、フォグランプ、UVカットプライバシーガラス、ETCを標準装備している。また、当時K12型マーチの前期型のみに設定されていたボディカラー、オパールラベンダーチタンメタリックの設定もある。
- 9月 - 派生車種として、3列シート7人乗りのキューブキュービックが登場。
- 10月22日 - 70周年記念特別仕様車第2弾「SX 70th-II」を発売。ETCを除くSX 70thの装備に加え、CD一体AM/FM 電子チューナーラジオ、専用フルカラーフロントバンパー、専用フロントグリル&ヘッドランプフィニッシャー、プラズマクラスターエアコン、消臭天井が装備された。
- 12月9日 - オーテックジャパンの手によるSUVテイストを持たせた特別仕様車「トラビス」を設定。
2004年
- 5月17日 - 英国コンラン&パートナーズとのコラボレーションで7月末までの期間限定車「キューブプラスコンラン」（生産計画台数1,000台）、および特別仕様車「SX Limited」「EX Limited」を発売。「キューブプラスコンラン」は発売後2週間で生産計画台数に到達し、5月末で注文を締め切った。
- 8月23日 - SXをベースに、専用フロントバンパー/グリル、専用サイドシルプロテクターなどを装備した、「Agiactive（アジャクティブ）」を追加。
- 12月1日 - 1DIN MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオなどを装備した特別仕様車「SX MD/CDセレクション」、「EX MD/CDセレクション」を発売。MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオのほか、専用フロントグリル&ヘッドランプフィニッシャー、専用フルカラーフロントバンパーが装備された。
2005年
- 1月20日 - 「ライダー」、「トラビス」に期間限定車「HDDナビエディション」を追加。
- 5月24日 - マイナーチェンジ。従来からのCR14DEに加え、ティーダやノートに搭載されているHR15DEエンジン搭載モデルを追加。フロントグリルの穴は正方形から菱形に変更され、ウインカーランプが丸型になった。テールランプは前期型の枠付きから枠無しの新しいデザインに変えられた。インテリジェントキーの形が長方形型から楕円型に変更。CR14DE搭載車はミッションがE-ATxのみとなり、CVTはHR15DE搭載車に設定される。なお、今回の変更に伴いCVTの6速マニュアルモードは廃止された。また1,400cc、1,500ccともに平成17年度排出ガス規制75%低減レベル（SU-LEV）認定を受ける。SHIFT_ワードは、「SHIFT_ originality オリジナリティをシフトする。」。同日、特別仕様車「15M プレミアムインテリア」発売。
2006年
- 1月24日 - インテリジェントキー、オートライトシステム、フロントフォグランプ、本革巻ステアリングなどを標準装備とした特別仕様車「Vセレクション」を発売。
- 5月29日 - 専用キッキングプレート、バイキセノンヘッドランプ、インテリジェントキー、スポーツマフラー、専用アルミペダル、専用スポーティフロアカーペットを装備した「ライダーアルファII」を発売。
- 6月1日 - マイナーチェンジ版キューブ、キューブキュービック登場に伴い「キューブプラスコンラン」を受注生産予約を開始。注文台数に上限はないが9月30日までで予約締め切り。
- 10月4日 - 特別仕様車「Plus navi（プラスナビ）」発売。
2007年
- 1月17日 - マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更され（RS、RXを除く）、前・中期型の丸目からヘッドライトとウインカーランプが一体式になった。LED式リヤコンビランプが採用されたほか、HRエンジンの改良およびCVTの制御の見直しによって燃費を向上させた^[4]。これに併せてテールランプはクリアーとなった（前期型のテールランプは色付き）。なお、ライダーは一時廃止。
- 6月5日 - 特別仕様車「KAGAYAKI Edition（および同Plus navi HDD）」発売。同日、「アンシャンテ」に、新開発のスライドアップシートを搭載。
- 10月3日 - スモークグリルなどを採用した「ライダー 10th アニバーサリー」を発売。
- 11月7日 - 専用色（アッシュバイオレット、パシフィックブルー）を設定した特別仕様車「Music room」発売。当時純正品としては数少なかったAUX（外部入力アナログミニプラグ用端子）をCDチューナーに搭載しデジタルオーディオプレーヤーや携帯電話の音楽を聴くことが可能。同時に「Plus navi HDD」のベースグレードが変更された。
2008年
- 2月6日 - 本革シートに加え、各ドアごとに春夏秋冬の異なる柄のドアトリムを採用した特別仕様車「15M Art room」発売。
- 3月 - ニューヨーク国際オートショーにキューブキュービックをベースとした「でんきキューブコンセプト」を出品。電源にコンパクトリチウムイオンバッテリーを採用する電気自動車で、電流をモチーフとしたフロントグリルを装着した。
- 5月27日 - 期間限定車「プラスナビHDD SP」を発売。
- 10月^[5] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 11月 - 3代目と入れ替わって販売終了。