パジェロミニ
標準車 | Limited Edition | Active Field Edition
主要諸元
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●仕様変更は発表なく実施することがあります。なお本仕様は国土交通省届出数値です。 ※1:メーカーオプションでルーフレール+ルーフスポイラーを装着した場合、全高は1670mmとなります。 ※2:メーカーオプションでルーフレール+ルーフスポイラーを装着した場合、10kgの重量増となります。 ※3:メーカーオプションでABSを装着した場合、10kgの重量増となります。 ※4:燃料消費率は定められた試験条件での数値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 ※5:エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」とはエンジン単体で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は「グロス」よりも、約10%程度低い値(自工会調べ)となります。 |
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
(注:この情報は2008年3月現在のものです)
パジェロ・ミニ
パジェロ一族のうちで、いちばん下に位置するクルマ。デビューは1994年12月。軽自動車ゆえのサイズの小ささはあるが、パジェロそっくりの雰囲気があった。2200mmのホイールベースはミニカおよびミニカ・トッポの2280mmより短く、独自のもの。モノコック構造のボディで2ドア、エンジンはNAとターボがあった。駆動方式はイージーセレクト方式のパートタイム4WD(2輪駆動は後輪)で、ミッションは5速MTと3速ATがあった。
96年1月、2WD車を追加した。6月、運転席SRSエアバッグを標準化しグリルガードを樹脂材に替えた。97年5月、フロントのディスクブレーキをベンチレーテッドタイプに変更、ハイマウントストップランプを標準化した。12月、オリジナルデザインのフロントグリルを付けたデュークを発売。
98年10月、新しい軽規格に合わせたフルモデルチェンジを行い、2代目となった。安全対策などが最大のテーマで、ボディサイズも新規格に沿って大きくなった。2WDモデル2グレード、4WDモデル3グレードを設定。エンジンはNAとターボ。ミッションは4速ATに進化。5速MTもあった。
99年10月、ターボエンジン搭載のRを設定。車高を40mm下げたローダウンモデルだった。2000年11月にはSRS助手席エアバッグ、フロントシートベルト・プリテンショナーなど安全装備の標準化をはかった。リンクスという丸形4灯ヘッドランプ、専用シートなどで装ったモデルを追加した。
2002年9月、約6万円から22万円の価格引下げを行うと同時に、類別展開を変更、ECI-MULTIエンジンを積むXRと、ターボエンジン搭載のR、VR、DUKEに分けたが、2003年9月に再度の見直しを行う。
三菱・パジェロミニ
(パジェロ・ミニ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/01/28 06:13 UTC 版)
パジェロミニ(Pajero Mini)は、三菱自動車工業が生産・販売していた軽SUVである。
- ^ 「ル・ボラン」1995年2月号より。1994年10月7日付の全国紙の一面で公募を告知した。
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第64号21ページより。
- ^ “プレスリリース | 企業情報・投資家情報 | MITSUBISHI MOTORS”. www.mitsubishi-motors.com. 2018年5月25日閲覧。
- ^ “プレスリリース | 企業情報・投資家情報 | MITSUBISHI MOTORS”. www.mitsubishi-motors.com. 2018年5月25日閲覧。
- ^ パジェロジュニア/パジェロミニ「アニバーサリーリミテッド」1998年01月07日
- ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第67号21ページより。
- ^ 「パジェロシリーズ」国内累計販売台数120万台突破 - 2003年12月11日
- ^ 軽乗用車 『パジェロミニ』 の特別仕様車「Premium Selection ~Final Anniversary~」を発売 - 三菱自動車 ニュースリリース 2012年3月22日
- ^ 今、パジェロミニ がカーオブザイヤー?…カーセンサー2016年2月号2015年12月23日
- ^ 【リコール】三菱 パジェロミニ ほか6車種12万台、エンジンECUなどに不具合2016年4月14日
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