モノコック構造
英語 monocoque body structure
シャシーフレームを車体に取り込んだ一体構造で、応力外皮構造とも呼ばれ、航空機やバスボディの技術から発達した。卵殻の強度、剛性を理想とする。しかし実際のボディには前後のウインドウ、ドア、エンジンルーム、トランクルームなど大きな開口部があり、卵殻構造にはなり得ない。完全な応力外皮構造とはいえず、セミモノコック構造とも呼ばれる。軽量で全体での剛性が高く、床面が低くできるので全高、重心高も低いことや、薄板溶接構造でロボット組立てが活用でき、量産性が高いなどの特徴がある。反面、路面やエンジンからの振動、騒音には十分な対策が必要。
※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。
モノコック
(モノコック構造 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/02 09:02 UTC 版)
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
- ^ a b “モノコックボディ”. 日本の自動車技術330選. 自動車技術会. 2020年5月18日閲覧。
- ^ JAL 航空実用事典 胴体構造
- ^ 水木新平・櫻井一郎監 『飛行機のしくみ』 ナツメ社、2003年、p66。
- ^ 檜垣和夫『インディ500』二玄社、1994年、95頁。ISBN 4544040469。
- ^ ただし2018年（平成30年）現在、日本で販売されているバスのうち、ヒュンダイ・ユニバースはモノコック車体を採用している。外国バス最前線！現代自動車「ユニバース」が売れている‼︎ バス観光マガジン
[続きの解説]
「モノコック」の続きの解説一覧
- 1 モノコックとは
- 2 モノコックの概要
- 3 工法の特徴など
- 4 関連項目
モノコック構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 01:16 UTC 版)
過去には兵器の外枠となる構造体とは別に装甲だけが付加されたこともあったが、全体の重量に考慮すれば装甲が車体や船体の構造体も兼ねた方が軽くなるため、装甲だけを付け加えることは少なくなり、モノコック構造がとられる事が多い。
※この「モノコック構造」の解説は、「装甲」の解説の一部です。
「モノコック構造」を含む「装甲」の記事については、「装甲」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「モノコック構造」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- モノコック構造のページへのリンク
