能勢電鉄妙見線能勢電鉄妙見線の概要

妙見線
	妙見口 - ときわ台間を走行する普通列車; （2020年11月）
基本情報
国	日本
所在地	兵庫県川西市、大阪府豊能郡豊能町ほか
起点	川西能勢口駅
終点	妙見口駅
駅数	14駅
路線記号	NS
開業	1913年4月13日
最終延伸	1923年11月3日
所有者	能勢電鉄
運営者	能勢電鉄
車両基地	平野車庫
使用車両	能勢電鉄#車両を参照
路線諸元
路線距離	12.2 km
軌間	1,435 mm（標準軌）
線路数	複線（川西能勢口 - 山下間）; 単線（山下 - 妙見口間）
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式	自動閉塞式
保安装置	連続速度照査式ATS（阪急形ATS）
最高速度	70 km/h
路線図
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停車場・施設・接続路線

凡例

JR西：G 福知山線（JR宝塚線）

川西池田駅

0.7

川西国鉄前駅 -1981

←阪急：

宝塚本線→

0.0

NS01 川西能勢口駅

0.0

川西能勢口駅（旧） -1996

絹延橋車庫

-1966

1.2

NS02 絹延橋駅

2.1

NS03 滝山駅

2.7

NS04 鶯の森駅

鶯の森隧道

3.2

矢問駅 -1953

猪名川

-1969

3.4

鼓滝隧道 / 皷滝駅（旧）

3.5

NS05 鼓滝駅 1969-

4.2

NS06 多田駅

平野車庫

5.2

NS07 平野駅

塩川信号所 -1965

塩川

塩川隧道

一の鳥居駅（旧） -1973

6.4

NS08 一の鳥居駅 1973-

畦野隧道

畦野駅（旧） -1974

7.1

NS09 畦野駅 1974-

8.2

NS10 山下駅

日生線

山下上隧道

8.6

NS11 笹部駅

左：笹部第1隧道

右：笹部隧道

隧道東口信号所 -1977

兵庫県・大阪府境

笹部第2隧道

10.3

NS12 光風台駅

光風台第1隧道

光風台第2隧道

11.2

NS13 ときわ台駅

吉川隧道

12.2

NS14 妙見口駅

妙見の森ケーブル -2023

脚注

^ ^a ^b 年譜 - 能勢電鉄
^ ^a ^b ^c 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 3頁
^ ^a ^b “能勢電鉄ダイヤ改正（2022年12月17日）”. 鉄道コム (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。
^ ^a ^b ^c 『鉄道線のダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）能勢電鉄、2022年10月12日。2022年10月13日閲覧。
^ ^a ^b ^c 鉄道線のダイヤ改正について (PDF) - 能勢電鉄、2017年1月20日
^ 今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』10号関西私鉄、新潮社、2011年、p.58
^ 阪鶴鉄道は1907年に国有化されている
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 16頁
^ 『能勢電鉄80年史』　能勢電鉄株式会社、1991年、70, 71頁
^ ^a ^b 能勢電気軌道株式会社編　『風雪60年』、1970年、139 - 141頁。
^ 『能勢電鉄80年史』、365頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 17頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e 川西国鉄前駅、川西能勢口駅、妙見口駅は1965年まで、それぞれ池田駅前駅、能勢口駅、妙見駅と呼称。また、川西池田駅は1951年まで池田駅と呼称
^ ただし1980年まで川西池田駅は現在の位置よりも200m福知山寄りにあり、川西能勢口駅とは現在よりも離れていた
^ 『ひょうご懐かしの鉄道　廃線ノスタルジー』　神戸新聞総合出版センター、2005年、84頁
^ 『能勢電鉄80年史』、210頁
^ 『レイル No. 24』　エリエイ出版部／プレス・アイゼンバーン、1989年、28頁
^ ^a ^b 寺田裕一『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』、JTBパブリッシング、2008年、102頁。ISBN 978-4-533-07145-4
^ 岡本弥・高間恒雄　『能勢電むかしばなし』　ネコ・パブリッシング、2008、4, 5頁。ISBN 978-4-7770-5233-2

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[nenpu-1] 年譜 - 能勢電鉄

[sone14_3-2] 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 3頁

[:0-3] “能勢電鉄ダイヤ改正（2022年12月17日）”. 鉄道コム (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。

[noseden20221012-4] 『鉄道線のダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）能勢電鉄、2022年10月12日。2022年10月13日閲覧。

[noseden20170120-5] 鉄道線のダイヤ改正について (PDF) - 能勢電鉄、2017年1月20日

[rekishi-chizucho-6] 今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』10号関西私鉄、新潮社、2011年、p.58

[7] 阪鶴鉄道は1907年に国有化されている

[sone14_16-8] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 16頁

[9] 『能勢電鉄80年史』　能勢電鉄株式会社、1991年、70, 71頁

[fuusetsu60-10] 能勢電気軌道株式会社編　『風雪60年』、1970年、139 - 141頁。

[11] 『能勢電鉄80年史』、365頁

[sone14_17-12] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 『歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄』14号 17頁

[sta._name-13] 川西国鉄前駅、川西能勢口駅、妙見口駅は1965年まで、それぞれ池田駅前駅、能勢口駅、妙見駅と呼称。また、川西池田駅は1951年まで池田駅と呼称

[14] ただし1980年まで川西池田駅は現在の位置よりも200m福知山寄りにあり、川西能勢口駅とは現在よりも離れていた

[15] 『ひょうご懐かしの鉄道　廃線ノスタルジー』　神戸新聞総合出版センター、2005年、84頁

[16] 『能勢電鉄80年史』、210頁

[17] 『レイル No. 24』　エリエイ出版部／プレス・アイゼンバーン、1989年、28頁

[寺田-18] 寺田裕一『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』、JTBパブリッシング、2008年、102頁。ISBN 978-4-533-07145-4

[19] 岡本弥・高間恒雄　『能勢電むかしばなし』　ネコ・パブリッシング、2008、4, 5頁。ISBN 978-4-7770-5233-2

[1]

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