セダン

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/08 09:07 UTC 版)

語源

洗練された輿であるセダンチェアは、窓のある密閉された箱で、座った人を一人運ぶためのものであった。前後の運搬人（英語版）が水平な棒でセダンチェアを運ぶ^[16]。語源学者によると、この椅子の名前はおそらくイタリア語の方言（英語版）で、「座る」を意味するラテン語のsedereから来ているのではないかと言われている^[17]。セダンチェアの語源がフランスの町のスダンで作られたことに由来するといわれることがあるが、これは誤りである^[18]。

「セダン」という言葉が自動車のボディに初めて使われた最初の記録は、1912年、スチュードベーカー・Fourとスチュードベーカー・Sixというモデルがセダンとして販売されたときである^[17]^[19]。

1912年以前にも完全密閉型の車体は存在していた。それよりずっと以前にも、同じように完全に密閉された馬車が、イギリスでは「ブロアム（英語版）（brougham）」、フランスでは「ベルリーヌ（berline）」、イタリアでは「ベルリーナ（berlina）」と呼ばれていた（後者2つはこれらの国ではセダンを示す用語になっている）。

1899年に発売されたルノー・ヴォワチュレット・タイプB（2人乗りで、外にフットマン/メカニック用の座席が付いていた）が、初めて屋根の付いた車として生産されたことから、セダンの先駆けであると言われることがある^[20]^[21]。

しかしながら、一般的にセダンは、少なくとも4つの座席を持つ固定式屋根を持つ車と考えられている^[17]。この定義に基づけば、最古のセダンは1911年に米国で製造されたスピードウェル（英語版）である^[22]^(p87)。

アメリカ英語、ラテンアメリカスペイン語（英語版）、ブラジルポルトガル語では、セダンという用語が使われる（スペイン語ではsedánとアクセント記号が付く）^[23]（アメリカ英語での発音は [sɪˈdæn]）。

イギリス英語では、この形式の車はサルーン ([səˈlun]) と呼ばれる。ハッチバックセダンは単にハッチバックと呼ばれ（ハッチバックサルーンではない）、運転席と助手席の間に仕切りがあるロングホイールベースの高級サルーンはリムジンである。イギリスではスポーツセダンに相当する用語として「スーパーサルーン」がある^[24]。

オーストラリアとニュージーランドでは、セダンが主に使われている（以前は単にcars）。21世紀になっても、特定のモーターレースの長い歴史のある名前にはsaloonが見られます^[要出典]。

フランス語ではベルリーヌ（英語版）（berline）、ヨーロッパスペイン語（英語版）、ヨーロッパポルトガル語、ルーマニア語、イタリア語ではberlinaと呼ばれるがこれらはハッチバックを含むかもしれない。これらの名称は、セダンと同様に、自動車が登場する以前の旅客輸送形態に由来している。イタリアではクワトロポルテ（「4つの扉」の意）とも呼ばれる。ドイツ語では、セダンはLimousine（リムジー）、リムジンはStretch-Limousineと呼ばれている^[25]。

米国では2ドアセダンは（two-doorと語呂を合わせて） "Tudor"（チューダー）と呼ばれ、その延長線上でフォードは4ドアセダンを "Fordor "と呼んでいた。

日本およびアメリカ合衆国では一般にはセダンが一般名称で、サルーンは上級グレードの商標として用いられることが多いが、実質はイギリス英語とアメリカ英語の呼称の違いであり、日本工業規格（JIS）や自動車技術会での技術的な扱いではまったく同じものを表す。日本のJISや自動車技術会では、「サルーン」という呼び名が基本で、「セダンともいう」と規定されている。日本では各自動車メーカーが、一時期英国高級車のサルーンをイメージして、大型上級セダンに「サルーン」と名づけたことから、「サルーン」に高級感のイメージが付加された^{[注 1]}。

日本の軽自動車の場合は形状がセダンでも分類としては「軽自動車」となる場合もある^{[注 2]}。

脚注

注釈

^ 日産・セドリック/グロリアやトヨタ・クラウンなど。
^ パーク24株式会社の集計では、セダン、ミニバン、ワンボックスといったレベルに軽自動車が含まれる[1]。
^ ちなみに日本国内向けにおける最後の純粋な2ドアセダンは1979年 3月から1983年 5月まで販売されていたE70型（4代目）トヨタ・カローラ2ドアセダン「1300STD」だった。
^ 高級車にステーションワゴンがラインナップされていない理由の1つでもある。
^ これまで世界戦略車と言われてきたモデルはほとんどが大衆車であり、2ボックスの3ドア車を基本とすることが多かったが、2000年代以降はピックアップトラック、マルチパーパスビークル、CUVまで世界戦略車と位置づけるメーカーもある。
^ また、過去の事例ではダイハツ・コンパーノ、および初代マツダ・ファミリアのように商用バン（ライトバン）をベースにセダンを作る例もあった。
^ 車型としてのハードトップの登場以来しばらくは2ドアが主流であったが、Bピラーの省略が難しくなっている現代では、2ドアハードトップはクーペとして分類されることがほとんどである。
^ メーカーが独自の呼称を用いる場合もある。トヨタではかつて「5ドアリフトバック」と呼んでいたが、2代目以降のプリウスではセダンとして販売されている。一方、マツダ・ファミリアアスティナやランティス、サーブ・900の5ドアモデルも外観上はハッチバックセダンに見えるが、商標上はクーペとして販売されていた。
^ ホンダではハッチバックに分類。なお、初代モデルは2シーターの3ドアハッチバッククーペ。
^ 軽自動車規格内で室内空間を大きくできることと、軽ボンネットバンとボディを共用できることから。
^ ホンダ・ライフ（初代）とスバル・レックス（初代）のハッチバックはトランクを持つセダンと区別するため、乗用モデルは「ワゴン」として分類していた。
^ フィアットは当時選手権3連覇中だった競技特化型MRクーペのランチア・ストラトスを引っ込めてでも、市販車の販促効果を重視して131を投入した
^ 車幅を拡張できるようになり、小型車でも安定性を確保できるようになった
^ 初代は上記の2代目ヴィオスの姉妹車であり、日本で発売された。現行型は後述するスズキ・シアズ/アリビオのOEMであり、新興国専売となっている。
^ 日本や欧州で販売されているヤリスとは異なるモデルであり、ヴィオスの姉妹車である。インド向けの名称。
^ ラテンアメリカ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けの名称。
^ タイ向けの名称。
^ コスタリカ向けの名称。
^ 旧・カローラアクシオ。先代モデルとなるE140型（ナローボディ版）は完全な国内専売車種だったが、現行モデルとなるE160型は2013年2月から2019年7月まで香港、およびマカオの各中華圏特別行政区へ無印のカローラ名義としてそれぞれ輸出されていた。2023年11月現在では法人向けに特化された「EX」、「HYBRID EX」のみが販売されている。
^ 既存の2代目カローラアクシオの同型車種。
^ 日本国内向けはシリーズ10代目・11代目のみ小型普通車規格（5ナンバーサイズ）を継続した独自車種のカローラアクシオ → カローラアクシオEXとして独立。
^ 台湾・東南アジア向けの名称。
^ 欧州向けの名称。
^ イギリス向けの名称。
^ ドイツ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けロングホイールベースモデルの名称。
^ 一汽トヨタ向けロングホイールベースモデルの名称。
^ 北米向けの名称。
^ 中東・ミャンマー向けの名称。ミャンマー向けは先代モデルを継続販売。
^ ラテンアメリカ向けの名称。先代モデルを継続販売。
^ 先代モデルは日本でグレイスの名称で販売されていた。
^ 南アフリカ向けの名称。
^ 中国市場専売車種。広汽ホンダ向けの名称。
^ 中国市場専売車種。東風ホンダ向けの名称。
^ ^a ^b ^c 中国向けの名称。
^ 北米向けはアキュラブランドで販売。
^ 新興国、および北米・南米専売。
^ インド市場専売車種。なお、2代目モデルまではスイフトディザイアという車名だった。
^ 先代モデルは日本でレガシィB4の名称で販売されていた。
^ 6代目ミラージュのノッチバックセダン版にあたる。
^ 米国・メキシコ・フィリピン向けの名称。
^ 台湾市場専売車種。
^ ロシア市場専売車種。
^ ^a ^b ^c ^d 上汽VW専売車種。
^ 一汽VW専売車種。
^ ^a ^b 一汽VW向けロングホイールベースモデルの名称。
^ 一汽VW向けの名称。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 4ドアクーペとして販売されている。
^ 中国・メキシコ市場専売車種。
^ ブラジル向けの名称。
^ メキシコ・中米向けの名称。
^ インド・メキシコ向けの名称。
^ インド市場専売車種。
^ インド以外での名称。
^ ^a ^b ^c ^d 中国市場専売車種。
^ 中南米向けの名称。
^ ブラジル市場専売車種。
^ 中国・インド向けの名称。
^ ロシア向けの名称。
^ 韓国・シンガポール向けの名称。
^ オーストラリア向けの名称。
^ 東南アジア・南米向けの名称。
^ ^a ^b 韓国・中国向けの名称。
^ オーストラリア・ロシア・ブラジル向けの名称。
^ ^a ^b 韓国向けの名称。
^ 北米向けの名称。