マツダ・MX-6
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初代 GD型（1987年 - 1992年）
| マツダ・MX-6（初代） GD型 |
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|---|---|
フロント
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リア
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| 概要 | |
| 別名 | マツダ・626クーペ（欧州） マツダ・カペラC2（日本） |
| 製造国 |  日本 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1987年 - 1992年 |
| デザイン | 山本博史 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| プラットフォーム | マツダ・GDプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| 変速機 | OD付4速AT（G4A-EL）/5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,515 mm |
| 全長 | 4,495 mm |
| 全幅 | 1,690 mm |
| 全高 | 1,360 mm |
1987年に登場。GD型カペラC2の北米仕様車で、先代GC型までの626クーペ (626 Coupe) から車名が変更された。なお、欧州では引き続き626クーペとして販売された。
プラットフォームはGDプラットフォームを採用。エンジンは直列4気筒のマツダ・Fエンジンで、日本および欧州仕様には存在しない2.2Lエンジンを搭載する（初代フォード・プローブGTと同一）。トランスミッションはオーバードライブ付の4速AT（G4A-ELトランスミッション）と5速MTの2種類。
1992年に生産を終了した。
2代目 GE型（1992年 - 1997年）
| マツダ・MX-6(2代目) GE型 |
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|---|---|
フロント
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リア
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| 概要 | |
| 別名 | マツダ・MX-6ミステール（カナダ） |
| 製造国 | 日本 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1992年1月 - 1996年6月[1] |
| デザイン | 青柳康夫 早坂哲 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | マツダ・GEプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | KL-ZE型 2.5L水冷V型6気筒DOHC |
| 最高出力 | 200ps(147kW)/6500rpm |
| 最大トルク | 22.8kg・m(223.6N・m)/5500rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソン式ストラット |
| 後 | ストラット |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,610 mm |
| 全長 | 4,610 mm |
| 全幅 | 1,750 mm |
| 全高 | 1,310 mm |
| 車両重量 | 1,180kg |
| 系譜 | |
| 先代 | マツダ・カペラC2（日本） マツダ・626クーペ（欧州） |
1992年登場。この代から日本および欧州市場においても「MX-6」として販売されることになった。販売チャンネルはマツダ店。
ベースとなるのは1991年にカペラの後継として登場したクロノスで、バブル景気でのマーケットの好景に乗るべく、当初の予定を前倒しして投入された。GEプラットフォームを共用する車種にはクロノスのほか、MS-6・MS-8（アンフィニ店）、ユーノス500（ユーノス店）、クレフ（オートザム店）、2代目プローブ/3代目テルスター（オートラマ店）があり、その姉妹車は多岐にわたる。
ボディはノッチバックの2ドアクーペで、クロノスと同様に3ナンバーワイドボディを採用し、ボリュームのある曲線を多用したスタイルが特徴。エンジンもクロノス系の姉妹車と共通で、新型のK型 V型6気筒DOHC（KL-ZE型 2.5 L、KF-ZE型2.0 L）を搭載。これに5速MTまたは4速ATが組み合わされた。
1994年6月、一部変更。当初は5色あったボディカラーを3色に整理し、それまで全車に装備されていた4WSが一部グレードのみの設定となる。また、リアスポイラーは2.5Lのみ、サンルーフは2.5Lの4WS車のみの設定となり、エアコンも全車オートから下位グレードのみマニュアルとなった。
1997年、販売終了。日本国内での販売台数は5,000台程度にとどまった一方、海外での評価は高く、イギリスではカーオブザイヤーを獲得している。
脚注
注釈
出典
関連項目
- マツダ
- フォード・プローブ - MX-6のプラットフォームを利用した姉妹車
- マツダ・クロノス
- マツダ・アンフィニMS-6
外部リンク
| 種類 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
| コンパクトカー |
デミオ | デミオ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ファミリア | ファミリア | ファミリア | ファミリア | ファミリア | ベリーサ | |||||||||||||||||||||||||||
| グランドファミリア | ファミリアアスティナ | ランティス | アクセラ | |||||||||||||||||||||||||||||
| ミドルセダン | カペラ | カペラ | カペラ | カペラ | カペラ | カペラ | ||||||||||||||||||||||||||
| ルーチェ | ペルソナ | クロノス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ラージセダン | ルーチェ(レガート) | ルーチェ/ コスモ |
ルーチェ | |||||||||||||||||||||||||||||
| ユーノス800('93-'97) → ミレーニア('97-'03) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| センティア | センティア | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | ファミリアワゴン | ファミリアワゴン | ファミリアS-ワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||
| カペラカーゴ(ワゴン) | カペラワゴン | アテンザスポーツワゴン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン・ワンボックスワゴン | プレマシー | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ボンゴマルチワゴン | ボンゴワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ボンゴブローニイワゴン | ボンゴフレンディ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ オープン |
カペラクーペ | カペラハードトップ | カペラクーペ | カペラC2 | MX-6 | ロードスター | ||||||||||||||||||||||||||
| コスモL | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| コスモAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバーSUV | トリビュート | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | プロシードレバンテ | プロシードレバンテ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Bシリーズ | プロシードキャブプラス | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プロシードマービー | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商用車 | ポーターキャブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ファミリアバン | ファミリアバン | ファミリアバン | ファミリアバン | |||||||||||||||||||||||||||||
| グランドファミリアバン | カペラカーゴ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ルーチェバン | ルーチェバン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ボンゴ | ボンゴ | ボンゴ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ボンゴブローニイバン | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ボンゴブローニイトラック | タイタンダッシュ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| タイタン | タイタン | タイタン | タイタン | タイタン | ||||||||||||||||||||||||||||
| パークウェイ | パークウェイ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| カスタムキャブ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
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