5650形（T・To）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/05 15:30 UTC 版)
「阪急5100系電車」の記事における「5650形（T・To）」の解説
付随車。偶数番号車（5650, 5652…）はMGを搭載した。
※この「5650形（T・To）」の解説は、「阪急5100系電車」の解説の一部です。
「5650形（T・To）」を含む「阪急5100系電車」の記事については、「阪急5100系電車」の概要を参照ください。
5650形(東武鉄道B4形)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/19 04:27 UTC 版)
「国鉄5500形蒸気機関車」の記事における「5650形(東武鉄道B4形)」の解説
1898年に英国シャープ・スチュアート社で6両が製造され、日本鉄道に納入された。官設鉄道5500形の同形機で、SSbt2/4形 (207 - 212) と称した。1906年の日本鉄道国有化により官設鉄道に籍を移し、1909年に制定された鉄道院の形式称号規程では、5650形 (5650 - 5655) に改められた。形態的には、Pbt2/4形3次車とほぼ同等で、大型の砂箱を装備しているが、第1動輪スプラッシャーの飾り枠がなく、シンプルな外観となっている。 主に、東北線、常磐線、高崎線など、旧日本鉄道管内で使用され、最後は仙台鉄道局管内の新津に集められた。1922年（大正11年）には第一次世界大戦後の好況期を迎え、機関車が不足していた東武鉄道に譲渡。B4形 (35 - 40) に改番した。35，38は1959年（昭和34年）、36は1962年（昭和37年）、37は1965年（昭和40年）、39, 40は1966年（昭和41年）まで貨物列車の牽引に使用された。
※この「5650形(東武鉄道B4形)」の解説は、「国鉄5500形蒸気機関車」の解説の一部です。
「5650形(東武鉄道B4形)」を含む「国鉄5500形蒸気機関車」の記事については、「国鉄5500形蒸気機関車」の概要を参照ください。
- 5650形のページへのリンク
