重ダンプトラック （じゅうだんぷとらっく）
ホウルトラック
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/23 03:48 UTC 版)
ホウルトラック（英語: Haul truck）は、露天掘り、採石場、鉱山、ダム建設などで用いられる特殊自動車（ダンプカー）。日本国内に於いてはその大きさと車両総重量（GVW）から道路法の車両制限令に準拠しないため、基本的に公道での走行は不可能であり、完成車の状態では公道が走行可能な積載車両にも積載することができないため、納入は部品単位で運ばれ現地で組み立てられ、撤収の際には同様に部品単位に分解して引き揚げる工法が用いられており[1]、建設現場など私有地（民有地）のみで一般的に使用されている。
日本では公道を走行できる11トン積み（GVW25トン以下）車両を普通ダンプトラックと呼び、それ以上の積載能力を持つ車両は重ダンプトラック（最大積載量20トン以上）と呼び区別している[2]。また、海外でも一般道や幹線道路外のオフ=ハイウェイ（off-highway）車両、マイニング・ダンプトラック（採石場ダンプトラック）、欧州ではダンパー(dumper）と呼ばれ同様に扱われている。
その積載量を生かし、建設現場から建設現場への建設機械運搬にも使用される。ホウルトラックは全輪駆動方式が一般的に採用されており、殆どの車両は2軸設計であるが、1970年代に製造された2つのモデル「350T Terex Titan」「235T Wabco 3200 / B」では3軸が採用されている[3]。駆動方式はディーゼルエンジンで発電機を稼働させるディーゼル・エレクトリック方式であり、発電機によって供給された電力により、ホイールに取り付けられたインホイールモーターを回転させる方式が採られている[4]。なお故障時は修理車両が出向くか、ホウルトラック牽引専用車両を使用するか、他のホウルトラックによって牽引されるかである。
ウルトラクラス
積載量が巨大な車両はウルトラクラス・トラックと呼称され、米トンで300トン以上の積載能力を持つ車両を指す[5]。2020年時点で世界最大の積載量を持つ車両はベラルーシの建機メーカーであるベラーズが開発した「BelAZ 75710」であり、450トンの積載能力を持っており、世界一重いダンプカーとして世界的に有名である[6]。
| 画像 | モデル名 | 製造業者 | 販売年 | 販売台数 | 積載重量（SI） | 駆動方式 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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BelAZ 75710 | ベラーズ（BelAZ） | 2013 | 425トン | ディーゼル・エレクトリック | 2軸インホイールモーター4輪式、8輪タイヤ、全輪駆動、四輪操舵方式。 |
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リープヘル T 282B | リープヘル | 2004 | 362トン | ディーゼル・エレクトリック | ||
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ビュサイラス MT6300AC | ビュサイラス-エリー | 2008 | 362トン | ディーゼル・エレクトリック | 2010年ビュサイラスはキャタピラーに買収されている。 |
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| コマツ 980E-4 | 小松製作所（コマツアメリカ） | 2016 | 369トン[7] | ディーゼル・エレクトリック | |||
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キャタピラー 797 | キャタピラー | 1997 | 362トン | ディーゼル / トランスミッション方式 | ||
| コマツ 960E-1 | コマツアメリカ | 2008 | 362トン | ディーゼル・エレクトリック | |||
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BelAZ 75600 | BelAZ | 2005 | 317トン | ディーゼル・エレクトリック | ||
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キャタピラー 785D | キャタピラー | 1984 | 141トン | ディーゼル / トランスミッション方式 | ||
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コマツ 930E | コマツアメリカ | 1995 | 2,100 | 326トン | ディーゼル・エレクトリック | 2018年時点での販売台数。 |
| コマツ 830E | コマツアメリカ | 2010 | 231トン | ディーゼル・エレクトリック | コマツに買収される以前のドレッサー・インダストリーズとして製造。 | ||
| DAC 120 DE | DAC | 1988 | 15 | 108トン | ディーゼル・エレクトリック | ||
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Terex 33-19 タイタン | ゼネラルモーターズ | 1973 | 1 | 317トン | ディーゼル / トランスミッション方式 | 試作車1台のみ。 |
| XCMG XDE400 | XCMG | 2016 | 362トン | ディーゼル・エレクトリック |
脚注
- ^ “すべてが規格外！ 世界一の超巨大ダンプはこうして作られている”. グーマガジン (2018年3月9日). 2020年7月14日閲覧。
- ^ “ダム辞典 ダンプトラック（だんぷとらっく）”. Weblio 辞書. 2020年7月13日閲覧。
- ^ Off-Highway Trucks from Caterpillar 2009.
- ^ “日立建機、国産最大級のAC駆動式ダンプトラックを発売”. Response (2013年1月24日). 2020年7月14日閲覧。
- ^ Orleman 2000, p. 15.
- ^ Rogan, Alexander (2013年3月5日). “BelAZ to build 450-tonne dump truck in 2013”. 2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月13日閲覧。
- ^ “<超大型ダンプトラックに最大機種を追加>超大型ダンプトラック「980E-4」を新発売”. 小松製作所 (2016年9月21日). 2022年2月1日閲覧。
参考文献
- Orleman, Eric C. (2000-11-10). Johnson, Paul. ed. Building Giant Earthmovers. Motorbooks Colortech. United State of America: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0640-6 2020年7月13日閲覧. "The ultra-hauler class includes trucks with a capacity rating of 300 tons and above."
- “Off-Highway Trucks from Caterpillar”. Caterpillar Website. Caterpillar Inc. (2009年). 2009年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月13日閲覧。 “Developed specifically for high production mining and heavy-duty construction applications ...”
関連項目
- 自動運転車 - コマツではホウルトラックの遠隔操作に用いられている。
- 第5世代移動通信システム（5G） - 遠隔操作技術の向上、他の建機での採用が見込まれている。
- 日立建機 - ホウルトラック製造メーカー。
重ダンプトラック
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/24 14:18 UTC 版)
詳細は「ホウルトラック」を参照 「オフロードダンプトラック」とも。一般公道を走行せず、専らダム建設等の大規模土木工事現場内や鉱山などの作業用として用いる。積載量は20トンから300トンを超えるものもある。全長に対してホイールベースが短く、タイヤ径も非常に大きい。 なお、「ダンプトラック」という用語はマイニング業界およびメーカーの間では一般的ではない。この種のオフロード車両は米国では「ホウルトラック」(haul truck)、また欧州では「ダンパー」(dumper)と呼び、一般道路を走行する「ダンプトラック」とは明確に区別している。 業界最大級のオフロードダンプトラックとしては、「ベラーズ・75710」（ベラルーシ）、「リープヘル・T282B」（ドイツ）、「ビサイラス・MT6300AC」および「キャタピラー・797F」（アメリカ）があり、最大積載量は、ベラーズ・75710が450トン（500米トン）、その他が362トン（400米トン）である。これらの鉱山用超大型ダンプトラックの多くは、ディーゼルエンジンで発電し、車軸に内蔵した直流モータあるいは交流モータを駆動させるディーゼル・エレクトリック駆動方式を採用している。「キャタピラー・797シリーズ」は例外で、一般車両と同じくトルクコンバータと遊星歯車機構からなる7速オートマチックトランスミッション（ステップAT）を採用している。 上記以外にオフロードダンプトラックを製作するメーカーとしては、日本の小松製作所や日立建機、ボルボ建設機械、DAC（Romanグループ、ルーマニア）などがある。
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