黒坂駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/06 15:12 UTC 版)
| 黒坂駅 | |
|---|---|
駅舎（2024年6月）
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| くろさか Kurosaka |
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◄上菅 (4.8 km)
(7.6 km) 根雨►
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| 所在地 | 鳥取県日野郡日野町黒坂字上堀1573 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |  伯備線 |
| キロ程 | 103.7km（倉敷起点） 岡山から119.6 km |
| 電報略号 | クカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
36人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）11月10日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
黒坂駅（くろさかえき）は、鳥取県日野郡日野町黒坂字上堀にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。
歴史
- 1922年（大正11年）11月10日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）根雨駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設[1]。
- 1923年（大正12年）11月28日：伯備北線当駅 - 生山駅間延伸、途中駅となる。
- 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止[1]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）[2]。同時に跨線橋を設置[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：簡易委託駅化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる[1]。
- 2006年（平成18年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線であったが、島式ホームの駅舎から遠い方の線路は撤去されている。1線スルー化はされていないが、高速通過（100km/h）可能なY字ポイントが整備されている。駅舎は元々単式であった上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。
米子駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であったが付近の高校が移転したため、無人駅化された。自動券売機は無い。以前は乗車駅証明書発行機が駅舎内に設置されていた。便所は改札外に男女別の水洗式。ICOCA等の交通系ICカードは利用不可[4]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 伯備線 |
上り | 新見・岡山方面 |
| 2 | 下り | 米子方面 |
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。
利用状況
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011 | 58 |
| 2012 | 57 |
| 2013 | 57 |
| 2014 | 50 |
| 2015 | 52 |
| 2016 | 60 |
| 2017 | 53 |
| 2018 | 48 |
| 2019 | 46 |
| 2021 | 36 |
駅周辺
バス路線
駅前に「
その他
- 2004年（平成16年）6月15日 関口知宏の「列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜」で当駅で10,000kmを達成した。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、262頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 「伯備線上石見-伯耆大山間 CTCの試用開始」『交通新聞』交通協力会、1971年2月2日、1面。
- ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
- ^ “ご利用可能エリア│ICOCA”. JRおでかけネット. 西日本旅客鉄道. 2019年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月15日閲覧。
- ^ 国土数値情報（駅別乗降客数データ） - 国土交通省、2019年7月4日閲覧
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月13日閲覧
関連項目
外部リンク
- 黒坂駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
固有名詞の分類
- 黒坂駅のページへのリンク
