谷駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/08 00:58 UTC 版)
| 谷駅 | |
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| たに Tani |
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◄都田口 (1.4 km)
(1.4 km) 祝田►
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| 所在地 | 静岡県浜松市（現・浜名区）都田町 |
| 所属事業者 | 遠州鉄道 |
| 所属路線 | 奥山線 |
| キロ程 | 13.1 km（遠鉄浜松起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）11月30日 |
| 廃止年月日 | 1964年（昭和39年）11月1日 |
| 備考 | 奥山線廃線に伴い廃駅 |
谷駅（たにえき）は、静岡県浜松市都田町（開業時は旧・引佐郡都田村都田、現・浜松市浜名区都田町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。
歴史
- 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い開業[1][2][3]。
- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる[1][3]。
- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる[1][3]。
- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3]。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[4]。ホームは線路の南側（奥山方面に向かって左手側）に存在した[4]。転轍機を持たない棒線駅となっていた[4]。蒸気機関車運行時代は給水所として重要な位置を占め[5]、自然水を貯槽する形の給水機が設置されていたが、晩年はその跡も残っていなかった[4]。また附近の沢からバケツに水を汲むこともあったという[5]。
列車交換設備を有さない無人駅となっていた[4][6]。駅舎は無いがホーム中央部分に開放式の待合所を有していた[4]。ホームは遠鉄浜松方にスロープを有し[4]駅施設外に連絡していた。
1916年（大正5年）頃の紀行文に、当駅で蒸気機関車の給水のために10分ほど停車した、との記述がある[5]。1951年（昭和26年）のディーゼル化後辺りから利用者が急速に減り、乗客が手を上げないと停車しないこともあったという[5]。
駅周辺
ひなびた山間の小駅であった[7]。都田口駅から祝田駅へと至る区間は下り勾配となっており、当駅はその途中の木立を抜けた見通しの良い築堤上に位置し[4]、視界が開けた先には金指や祝田の町並みが見えた[5]。駅のすぐ下に水車小屋があった[4]。丘や木立など、奥山線の絶好の撮影地として知られていた[4]。
駅跡
1997年（平成9年）時点では、駅跡は判然としなかった[8]。2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。
また、1997年（平成9年）時点では、当駅跡附近に築堤と小さな鉄橋が残存していた[8]。中部電力遠江変電所の前にある[8]。2007年（平成19年）8月時点でもガーダー橋が確認でき[7][6]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
- ^ a b c d 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
- ^ a b c d e f g h i j 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）18ページより。
- ^ a b c d e f 書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）82,85,89-90ページより。
- ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
- ^ a b 『新 消えた轍 6』74,76ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）93-94ページより。
- ^ a b 『新 鉄道廃線跡を歩く3』128-129ページより。
関連項目
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「谷駅」の例文・使い方・用例・文例
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- あなたたちは19時に渋谷駅に集合してください。
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- 四谷駅で降りて下さい。
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