都田口駅
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| 都田口駅 | |
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| みやこだぐち Miyakodaguchi |
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| 所在地 | 静岡県浜松市（現・中央区）三幸町 |
| 所属事業者 | 遠州鉄道 |
| 所属路線 | 奥山線 |
| キロ程 | 11.7 km（遠鉄浜松起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）11月30日 |
| 廃止年月日 | 1964年（昭和39年）11月1日 |
| 備考 | 奥山線廃線に伴い廃駅 |
都田口駅（みやこだぐちえき）は、静岡県浜松市三幸町（開業時は旧・浜名郡三方原村大原、現・浜松市中央区三幸町）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。
歴史
- 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い都田駅（みやこだえき）として開業[1][2][3]。
- 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる[1][3]。
- 1939年（昭和14年）11月1日：都田口駅に改称[4]。
- 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる[1][3]。
- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3]。
駅構造
廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[5]。互いのホームは千鳥式に配置され、駅舎側ホーム南側と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した[5]。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向ホーム（東側）が上り線となっていた[5]。
職員配置駅となっていた[6]。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた[5]。
列車交換以外に朝の通勤・通学時間帯などは客車の増解結も行われ[5][7]、上り列車の場合、上りホームに停車して客扱いを行った後に、一旦遠鉄浜松方に進んでから下りホームに後退して待機中の客車の増結を行った[5]。
駅周辺
駅跡
1997年（平成9年）時点では、痕跡はなくなっていた[9]。2007年（平成19年）8月時点[7]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[10]。
また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から当駅跡附近まで、線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道[8]に転用され、痕跡はなくなっていた[11]。2007年（平成19年）8月時点[7]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[12]。曳馬野駅跡から当駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた[9]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
- ^ a b c d 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
- ^ 鉄道省監督局「地方鉄道・軌道異動表」『電気協会雑誌』第224号、日本電気協会、1940年8月、附録2頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d e f 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）14ページより。
- ^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
- ^ a b c 『新 消えた轍 6』74,76ページより。
- ^ a b 書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）85ページより。
- ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）93ページより。
- ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く3』129ページより。
- ^ 『鉄道廃線跡を歩くIII』92ページより。
- ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く3』128ページより。
関連項目
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