片奈連絡線

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片奈連絡線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/28 21:42 UTC 版)

片奈連絡線（かたなれんらくせん）は、京都府京田辺市の西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）京田辺駅と、同府城陽市の奈良線長池駅を結ぶ計画（区間距離約5.2キロメートル）の鉄道路線である。

概要

片町線と奈良線をつなぐ路線の構想は古くからあり、1962年には鉄道敷設法別表の第80号ノ2に「京都府広野ヨリ大阪府長尾ニ至ル鉄道」が追加されたが、具体化しなかった。

国土交通省は京都府・奈良県・大阪府の関西文化学術研究都市（関西学研都市、けいはんなともいう）の交通の利便性と連絡性を強化することを目指し、片町線と奈良線を中心とした既存鉄道路線の輸送力強化の推進を図ることを答申としてまとめており^[1]、1989年5月に提出された運輸政策審議会答申第10号（大阪圏における、高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画）では、「2005年までに整備すべき路線」として挙げられていた。しかしその後、2004年10月の近畿地方審議会答申第8号には盛り込まれておらず^[2]、その後も建設へ向けた目立った動きは見られていない。

2017年、片町線・松井山手駅付近に、北陸新幹線の敦賀駅から新大阪駅への延伸計画で、京都駅から新大阪駅へ向かうコース（南回りルート）を建設する方針が固まり、その際、当時の京田辺市長・石井明三が「京都府南部の地域開発効果や学研都市の発展、さらに複線化につながるなどのものと大いに期待する^[3]」とコメントしたが、2019年に学研都市線沿線の自治体^[4]からなる期成同盟会がJR西日本へ提出した陳情では「おおさか東線の全線開業^[5]や、北陸新幹線の延伸、学研都市の充実などにより大きなポテンシャルは秘めているものの、現状では現在のダイヤで十分対応でき、複線化や増発は難しい」とする回答^[6]を受けた。この際、期成同盟会は片奈連絡線の早期建設実現へ向けた陳情も提出している^[6]。

また長池駅についてはこの片奈連絡線建設を前提として、南側の交通広場整備計画が提出されている^[7]他、京都府と宇治市も同様に片奈連絡線整備を都市整備計画の一環として策定している^[8]。

出典

1. ^ 関西文化学術研究都市の建設に関する基本方針 第8章　公共施設、公益的施設、住宅施設 その他の施設の整備に関する基本的事項（イ・鉄道の項参照）
2. ^ 片奈連絡線（未来鉄道データーベース）
3. ^ 京都）北陸新幹線、松井山手経由に　府、学研線複線化を　テツの広場・岡本智、伊藤誠 - 朝日新聞デジタル、2017年3月16日（2023年6月2日閲覧）
4. ^ 東大阪市・大東市・四條畷市・寝屋川市・交野市・枚方市・京田辺市・精華町・木津川市の8市1町（片町線複線化促進期成同盟会・学研都市線で行こう）
5. ^ 2018年3月に放出駅～新大阪駅の区間が開業したことで久宝寺駅～新大阪駅の全線が開業。2023年3月にさらに大阪駅（うめきた地下ホーム）へ延伸
6. ^ ^{a b} ＪＲ片町線「複線化や増便難しい」　期成同盟会にＪＲ西回答『京都新聞』2019年8月29日
7. ^ 長池駅南側周辺整備基本計画（2022年9月策定）P4・「第1章・はじめに 3・本計画の位置付け」に「平成30年（2018）5月には『城陽市都市計画マスタープラン』を策定し、長池駅周辺は東部丘陵地先行整備長池地区の玄関口として、南側駅前広場や駅へのアクセス道路の整備、片奈連絡線の整備を促進するなど、交通結節機能を強化し、東部丘陵地とをつなぐ大きな人の流れを形づくることを目指しています。」との言及がある
8. ^ 宇治都市計画 都市計画区域の整備、開発及び保全の方針（2016年5月策定）P8「４・都市施設の方針（1）交通施設 <3>整備方針・イ・鉄道」の項に「JR奈良線の複線化の促進を図るとともに、JR片町線と奈良線を結ぶ片奈連絡線構想については整備の検討を深める」との言及あり

関連項目

• 未成線

表 話 編 歴 西日本旅客鉄道 アーバンネットワーク
路線	琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線（北陸本線（米原 - 長浜）・東海道本線（米原 - 神戸）・山陽本線（神戸 - 姫路））- 山陽本線（姫路 - 上郡）- 赤穂線（相生 - 播州赤穂） - 湖西線（山科 - 永原） - 草津線 - 奈良線 - 嵯峨野線（山陰本線 京都 - 園部） - おおさか東線 - JR宝塚線（福知山線 尼崎 - 篠山口） - JR東西線 - 学研都市線（片町線） - 大阪環状線 - JRゆめ咲線（桜島線） - 大和路線（関西本線 加茂 - JR難波） - 阪和線 - 関西空港線 - 和歌山線 - 万葉まほろば線（桜井線） - 関西本線（柘植 - 加茂） - 和田岬線 - 羽衣線 - 紀勢本線（和歌山 - 和歌山市）
列車名・列車種別	新快速 - 快速 - 大和路快速 - 関空快速・紀州路快速 - 丹波路快速 - みやこ路快速 - 直通快速 - サンダーバード - はるか - らくラクびわこ - らくラクはりま - らくラクやまと・まほろば
通称	京阪神快速 - 京阪神緩行線

表 話 編 歴 西日本旅客鉄道 近畿エリア路線
北陸本線 - 琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線（東海道本線）- 山陽本線 - 赤穂線 - 湖西線 - 草津線 - 奈良線 - 嵯峨野線 - 山陰本線 - おおさか東線 - JR宝塚線・福知山線 - JR東西線 - 学研都市線（片町線） - 加古川線 - 播但線 - 姫新線 - 舞鶴線 大阪環状線 - JRゆめ咲線（桜島線） - 大和路線（関西本線） - 阪和線 - 関西空港線 - 和歌山線 - 万葉まほろば線（桜井線） - 関西本線 - きのくに線（紀勢本線） ■ 和田岬線 ■ 羽衣線

表 話 編 歴 西日本旅客鉄道近畿統括本部
支社・管理部	現有組織 京滋支社 阪奈支社 兵庫支社 和歌山支社 福知山管理部
路線	営業路線 北陸本線 東海道本線 山陽本線 琵琶湖線 JR京都線 JR神戸線 和田岬線 梅田貨物線 北方貨物線 大阪環状線 桜島線（JRゆめ咲線） 片町線（学研都市線） おおさか東線 JR東西線 福知山線（JR宝塚線） 関西本線（大和路線） 阪和線 関西空港線 紀勢本線（きのくに線） 山陰本線（嵯峨野線） 奈良線 湖西線 草津線 桜井線（万葉まほろば線） 和歌山線 加古川線 姫新線 舞鶴線 播但線 赤穂線 廃止路線 信楽線（1987年転換） 鍛冶屋線（1990年廃止） 宮津線（1990年転換） 阪和線（阪和貨物線）（2009年廃止）
車両基地・車両工場	現有組織 吹田総合車両所 森ノ宮支所 奈良支所 日根野支所 京都支所 福知山支所 網干総合車両所 明石支所 宮原支所 余部派出所 梅小路運転区 廃止組織 京都総合運転所 宮原総合運転所 吹田工場 福知山電車区
乗務員区所	現有組織 米原列車区 草津列車区 京都電車区 京都車掌区 みやこ列車区 梅小路運転区 大阪電車区 大阪車掌区 尼崎電車区 明石電車区 明石車掌区 姫路列車区 京橋電車区 京橋車掌区 森ノ宮電車区 天王寺電車区 天王寺車掌区 奈良電車区 奈良車掌区 鳳電車区 和歌山電車区 和歌山車掌区 紀伊田辺運転区 新宮列車区 福知山運転所 福知山車掌区 篠山口列車区 豊岡列車区 廃止組織 和歌山列車区 橋本運転区
鉄道部	廃止組織 王寺鉄道部 亀山鉄道部 姫路鉄道部 加古川鉄道部 橋本鉄道部 新宮鉄道部 篠山口鉄道部 舞鶴鉄道部 豊岡鉄道部 福崎鉄道部
運転指令所	現有組織 近畿総合指令所 大阪指令所 関西空港指令所 加古川指令所 姫路指令所 和歌山指令所 福知山指令所 廃止組織 天王寺指令所
※廃止路線・組織には近畿統括本部発足・統合以前のものを含む。

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片奈連絡線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 02:51 UTC 版)

「大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」の記事における「片奈連絡線」の解説

京田辺駅と長池駅を結ぶ計画。開業の目処は立っていない。