東武ED5000形電気機関車

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東武ED5000形電気機関車

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東武ED5000形電気機関車
三岐鉄道ED45形電気機関車ED458号機 （元東武ED5001・2007年3月）
基本情報
運用者	東武鉄道
製造所	東芝
製造年	1950年
製造数	3両
廃車	1984年
主要諸元
軸配置	Bo - Bo
軌間	1,067 mm （狭軌）
電気方式	直流1,500V（架空電車線方式）
全長	12,900 mm
全幅	2,720 mm
全高	3,950 mm
機関車重量	45.5 t
台車	PG-E
動力伝達方式	1段歯車減速吊り掛け式
主電動機	直流直巻電動機 SE-154E・MT40B × 4基
主電動機出力	142 kW （電圧750V・1時間定格）
歯車比	4.24 (72:17)
制御方式	抵抗制御、直並列2段組合せ制御
制御装置	電空単位スイッチ式手動加速制御
制動装置	EL-14A自動空気ブレーキ・手ブレーキ
定格速度	38.6 km/h
定格出力	568 kW
定格引張力	5,400 kgf
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東武ED5000形電気機関車（とうぶED5000がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した貨物用電気機関車。

経緯

東武鉄道ED47形(1950年頃)

東武鉄道は蒸気鉄道で開業したため、かなり遅くまで貨物輸送には蒸気機関車を使用していた。電気機関車は1930年にED10形（後のED4000形）が1両入線したが、これは注文流れで東武の電機となったものである。その後1944年に総武鉄道（現・東武野田線）と合併した際にデキ1形（後のED3000形）の3両が加わり、1946年 - 1948年に他社の注文流れであるED4010形・ED4020形の4両が加わっている。

このように、他社の注文流れや合併により8両の電機があったが、貨物輸送はこの時点でも蒸機が主力となっていた。とはいえ、何時までも蒸機に頼るわけにいかず、1957年から自社発注の量産型電機が順次増備されていった。

ED5000形は試作的要素の強い電機で、1950年に3両が東芝で製造され、その後の量産型電機の基本となったものである。

特徴

登場当初は、ED47形ED471 - ED473を称したが、1955年に改番され、ED5001 - ED5003となった。

外観の特徴は、側面にベンチレーターがない箱形電機で、茶色に塗装されている。前後にデッキが設けられており、黄色塗装だが、正面は特徴的なゼブラ塗装がされている。車体長12.9mは東武の電気機関車としては最大である。また東武の電気機関車では唯一弱め界磁を搭載している。

新造当初は電気ブレーキが装備されたが、1965年に撤去された。

この電機は、その後製造されるED5010形の基本となった。

廃車

ED5080形の導入により余剰が発生し、ED5001は1978年11月9日付けで三岐鉄道に譲渡された。譲渡に際し、塗装変更や重連総括制御装置の取り付け等の改造が施されている。当初は東武時代と同一番号で使用されていたが、1993年に同社ED45形に編入され、ED458となっている。現在も三岐線で貨物列車に使用されている。

残るED5002・ED5003は1984年3月30日に廃車となり、杉戸倉庫にて解体された。

3両全機が杉戸機関区の配属であったが、昭和40年代にED5001が東上線に貸し出されていた記録がある。入線間もない頃には浅草発日光行の臨時夜行列車の牽引にもあたった。

脚注

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表 話 編 歴 東武鉄道の車両
現有車両
特急・団体列車用電車 100系 - N100系 - 200系・250系 - 350系（運用終了） - 500系 - 634型 一般列車用電車 6050系（運用終了） - 8000系・800系・850系 - 9000系・9050系 - 10000系・10030系・10080系 - 20400系（20410系・20420系・20430系・20440系） 30000系 - 50000系・50050系・50070系・50090系 - 60000系 - 70000系・70090系 蒸気機関車 C11形 ディーゼル機関車 DE10形 客車 12系 - 14系 貨車 ヨ8000形
過去の車両
特急・急行・快速・団体列車用電車 53系 モハ5310形・クハ350形（デハ10系） - モハ5320形・モハ5800形・クハ340形 その他 1700系・1720系 - 5700系 - 6000系 - トク500形 - 300系 - 1800系 一般列車用電車 32系・54系 クハ220形a・クハ230形（大正15年系） - クハ220形b・クハニ470形（総武鉄道引き継ぎ車） - クハ420形a（大正14年系） - クハ450形（戦災国電復旧車） - クハ240形・クハ540形・クハ500形・クハ550形II（第一次/第二次鋼体化形） - モハ3210形・モハニ3270形・モハ5420形・モハニ5470形・クハニ270形・クハユ290形（昭和2 - 4年系） - モハ3200形c・モハ3260形・モハ5200形・モハ5430形・クハ420形c（運輸省規格型） - モハ5410形・モハ5440形・モハ5450形・モハ5460形・クハ400形（デハ10系） 32系・54系以外の吊り掛け駆動車両 モハ1100形（大正13年系） - モハ1600形（下野電気鉄道引き継ぎ車） - 3000系・3050系・3070系 5000系・5050系・5070系 - 7300系・クハ360形 - 7800系 カルダン駆動車両 2000系・2080系 - 20000系・20050系・20070系 軌道線用電車 テ1形 - テ10形 - 100形 - 200形 気動車 キハ4I - キハ10形 - キハ20形 - キハ1・2・3（上州鉄道引き継ぎ車） - キハ1形（越生鉄道引き継ぎ車） - キハ1・2（下野電気鉄道引き継ぎ車） - キハ2000形 電気機関車 鉄道線 ED3000形 - ED4000形 - ED4010形・ED4020形 - ED5000形 - ED5010形・ED5050形 - ED5060形・ED5080形 軌道線 ED600形 - ED610形 蒸気機関車 表 話 編 歴 東武鉄道の蒸気機関車 タンク機関車 A1形II - A2形 - A3形 - C1形I - C1形II - C2形 - C3形I - C3形II - C3形III - C3形IV - C11形（207号機 - 325号機 - 123号機） 併合他社の車両 - 3（総武） テンダー機関車 B1形 - B2形 - B3形 - B4形 - B5形 - B6形 - B7形 - D1形 貨車 ホキ1形 - ヨ101形・ヨ201形 荷物車・郵便車・事業用車 モユニ1190形・モニ1470形・モユニ1490形 - モニ1670形 - クエ7000形 - サヤ8000形

表 話 編 歴 三岐鉄道の車両
現有車両
三岐線 電車 801系・851系 101系 751系 電気機関車 ED45形 ED301形 ED5081形 北勢線 電車 クハ130形・サハ130形 200系 クハ140形・サハ140形・サハ140-1形 270系
過去の車両
三岐線 電車 モハ100形・モハ110形・クハ200形 モハ120形・モハ130形・クハ210形 モハ140形 モハ150形 501系 601系 電気機関車 ED22形 ED5000形 ED500形 デキ200形 気動車 キハ1形 キハ6形 キハ7形 キハ80形（81・82） ディーゼル機関車 DB15形 - DC30形 蒸気機関車 E101形（101・102） 210形 2120形 1150形 5500形 C11形 客車 ハフ10形（11・12・13・14・15・16） ホハフ200形 貨車 ワム200形 ワム700形 ホキ2000形 ホキ3000形 ホキ4000形 ホキ5000形・ホキ6000形

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