日本におけるダブ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/07 17:40 UTC 版)
「デ・ハビランド DH.104 ダブ」の記事における「日本におけるダブ」の解説
日本では日本遊覧航空（その後藤田航空）、日本ヘリコプター輸送（日ペリ）と極東航空（いずれも現在の全日本空輸の前身）が運用していた。ともに国内ローカル路線の主力機として活躍した。1953年12月15日に日ペリが羽田～伊丹路線に貨物便として就航したのが最初であった。翌年の2月1日からは旅客事業にも利用された。ただし乗客数が多くなかったため訓練用や航空測量に活用されるようになった。また1955年2月には天候不良で孤立化していた青ヶ島へ、東京都がチャーターした東洋航空のダブが救援物資を投下した。 日本エアシステムの前身である東亜国内航空と、その前身である東亜航空が本機をコンベア240やデ・ハビランド DH.114 ヘロンなどとともに使用していた。 最終的に7機が日本で飛行したが、2機（JA5003とJA5008）が事故により抹消された。また長崎航空（現在のオリエンタルエアブリッジ）で1967年まで運航されていたJA5006が旧大村空港で屋外展示されていたが、現存していない。 現存機としては、東亜航空のDH-104-1B（JA5007）が塩原ファミリー牧場に屋外展示されている。JA5007は極東航空・全日空・東亜航空で使用後、当時存在していた「沖縄航空」への移譲が中止されるという経緯を経た上で、最終的に日本航空学園で使用された機体である（説明板には航空大学校と記載されている。機体側面には「東亜航空」とあり、国内で現存する唯一の東亜航空表記の機体となっているが機体側面に「JNFS」という表記があり、尾翼のマークも東亜国空のものではなく、極東航空のものを踏襲したものであると考えられる。屋外展示のため痛んでおり、特に右側面がかなり汚れているものの、尾翼等に修繕の跡がある。 また、かつて日本遊覧航空や長崎航空などで使用されたJA5038が屋外展示の形で現存している。1968年まで運行され、その後1998年まで旧長崎水族館、水族館閉館後は個人が引き取り長崎県長崎市の旧琴海町の個人敷地、2019年からは琴海戸根町の中央こども園にて展示されている。 塩原ファミリー牧場のJA5007。尾翼のマークは東亜航空のものではない。 同JA5007
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