戦後準急列車の設定とその後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/06 00:09 UTC 版)
「きのさき (列車)」の記事における「戦後準急列車の設定とその後」の解説
1956年（昭和31年）11月19日：京都駅 - 松江駅間で準急「白兎」（はくと）が運転開始。 1957年（昭和32年）12月1日：「白兎」の運転区間が京都駅 - 米子駅間に短縮。 1959年（昭和34年）9月22日：京都駅 - 天橋立駅・東舞鶴駅で準急「丹後」（たんご）が運転開始。 1961年（昭和36年）10月1日：サンロクトオのダイヤ改正に伴い、「白兎」が急行列車になり、福知山線経由大阪駅発着の編成が連結開始。 1962年（昭和37年）3月1日：京都駅 - 福知山駅・城崎駅間で準急「きのさき」2往復が運転開始。 1963年（昭和38年）4月20日：「きのさき」の1往復が「丹後」に統合されて、「丹後」は4往復になる。 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車制度改変に伴い、「きのさき」「丹後」が急行列車になる。 10月1日：福知山駅 → 京都駅間で準急「丹後」3号が運転開始。 1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。大阪駅発着「白兎」が「だいせん」に統合され、「白兎」は京都駅 - 松江駅間の運転になる。 京都駅と北近畿を結ぶ急行列車が「丹後」に統一されたため、「きのさき」が廃止。これに伴い、「丹後」は7往復（すべて急行列車）になる。 1970年（昭和45年）10月1日：「白兎」の運転区間が京都駅 - 出雲市駅間に延長される。「丹後」1号・5号の運転区間が京都駅 - 久美浜駅間に延長。
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