チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅とは？わかりやすく解説

パーク・プレイス駅
Park Place

ニューヨーク市地下鉄駅
パーク・プレイス駅; Park Place;
	ニューヨーク市地下鉄駅
駅情報
住所	Park Place & Broadway; New York, NY 10007
区	マンハッタン区
地区	フィナンシャル・ディストリクト
座標	北緯40度42分45秒西経74度00分28秒 / 北緯40.712492度西経74.007683度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTブロードウェイ-7番街線
運行系統	2 (終日) ; 3 (深夜帯以外)
ホーム数	島式ホーム 1面
線路数	2線
その他の情報
開業日	1918年7月1日 (107年前)
次の停車駅
北側の隣駅	チェンバーズ・ストリート駅: 2 3
南側の隣駅	フルトン・ストリート駅: 2 3
停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	終日停車

チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅
Chambers Street–World Trade Center

ニューヨーク市地下鉄駅
チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅; Chambers Street–World Trade Center;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	急行線ホーム（チェンバーズ・ストリート駅）
駅情報
住所	Church Street between Chambers Street & Vesey Street; New York, NY 10007
区	マンハッタン区
地区	フィナンシャル・ディストリクト
座標	北緯40度42分46秒西経74度00分35秒 / 北緯40.712655度西経74.009657度
ディビジョン	Bディビジョン（IND）
路線	IND8番街線
運行系統	A (終日) ; C (深夜帯以外) ; E (終日)
ホーム数	島式ホーム 2面
線路数	4線
その他の情報
開業日	1932年9月10日 (92年前)
バリアフリー設備	(緩行線ホームのみ)
旧駅名/名称	チェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅; Chambers Street – Hudson Terminal
次の停車駅
北側の隣駅	キャナル・ストリート駅: A C E
南側の隣駅	フルトン・ストリート駅: A C ; （終点）: E
北側の隣駅	西4丁目-ワシントン・スクエア駅: A C E
南側の隣駅	（終点）: E ; 注：急行線ホームは非対応; (フルトン・ストリート駅: A C )
停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	終日停車

チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅
Chambers Street – World Trade Center
パーク・プレイス駅
Park Place
コートランド・ストリート駅
Cortlandt Street

ニューヨーク市地下鉄乗換駅
チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅; Chambers Street – World Trade Center; パーク・プレイス駅; Park Place; コートランド・ストリート駅; Cortlandt Street;
	ニューヨーク市地下鉄乗換駅
	7番街線ホームへの連絡通路
駅情報
住所	Church Street between Chambers Street & Vesey Street; New York, NY 10007
区	マンハッタン区
地区	フィナンシャル・ディストリクト、トライベッカ、ワールド・トレード・センター（英語版）
座標	北緯40度42分46秒西経74度00分35秒 / 北緯40.712655度西経74.009657度座標: 北緯40度42分46秒西経74度00分35秒 / 北緯40.712655度西経74.009657度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）、Bディビジョン（IND）
路線	IND8番街線; IRTブロードウェイ-7番街線
運行系統	2 (終日) ; 3 (深夜帯以外) ; A (終日) ; C (深夜帯以外) ; E (終日) ; N (深夜帯) ; R (深夜帯以外) ; W (平日)
接続	ニューヨーク市バス: M5, M9, M20, M22, X1, X3, X4, X8, X10, X11, X12, X15, X17A, X17, X19, X27, X28; MTAバス: BM1, BM2, BM3, BM4, BxM18, QM7, QM8, QM11, QM25; NJトランジットバス: 120; PATH: NWK-WTC、HOB-WTC（ワールド・トレード・センター駅で乗換）
構造	地下駅
駅階数	3層
その他の情報
利用状況
乗客数 (2018年)	21,636,146人 3.4%
順位	424駅中 9位
停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	終日停車

チェンバーズ・ストリート-ワールドトレードセンター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅（Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線とIRTブロードウェイ-7番街線、BMTブロードウェイ線が駅舎を共有している。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとビージー・ストリートの間のチャーチ・ストリート地下にある。以下の運行系統が乗り入れている。

2系統、A系統及びE系統：終日
3系統、C系統及びR系統：深夜帯以外
W系統：平日
N系統：深夜のみ

駅構造

チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅

G	地上階	出入口
B1	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機 (パストレインのエレベーターでIND8番街線緩行ホームに接続、その他ホームは障害者非対応)
B2 INDホーム	8番街支線北行	← ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（キャナル・ストリート駅）
	島式ホーム、左右どちらかのドアが開く
	8番街支線北行	← ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（キャナル・ストリート駅）
	8番街本線北行	← インウッド-207丁目駅行き（キャナル・ストリート駅） ← 168丁目駅行き（キャナル・ストリート駅）
	島式ホーム、左側ドアが開く
	8番街本線南行	→ レファーツ・ブールバード駅、ファー・ロッカウェイ駅、ロッカウェイ・パーク駅行き（フルトン・ストリート駅）→ → ユークリッド・アベニュー駅行き（フルトン・ストリート駅）→
B3 IRTホーム	7番街線北行	← ウェイクフィールド-241丁目駅行き（チェンバーズ・ストリート駅） ← ハーレム-148丁目駅行き（チェンバーズ・ストリート駅）
	島式ホーム、左側ドアが開く
	7番街線南行	→ フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（フルトン・ストリート駅）→ → ニューロッツ・アベニュー駅行き（フルトン・ストリート駅）→

コートランド・ストリート駅

G	地上階	ビージー・ストリート、ウェスト、ブロードウェイ、グリニッジ・ストリート、セプテンバー11メモリアル＆ミュージアム
B1 上層コンコース^[2]	相対式ホーム、右側ドアが開く
	ブロードウェイ線北行	← フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き (シティ・ホール駅) ← ディトマース・ブールバード駅行き (シティ・ホール駅)
	ブロードウェイ線南行	→ ベイ・リッジ-95丁目駅行き (レクター・ストリート駅) → → 平日：ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅行き (レクター・ストリート駅) → → 深夜帯：コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き (レクター・ストリート駅) →
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	バルコニー	ウェストフィールド・ワールド・トレード・センター下層コンコースのエレベーター、エスカレーター、階段
	西コンコース・バルコニー	店舗、ブルックフィールド・プレイスへの連絡通路
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	7番街線北行	← ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き (チェンバーズ・ストリート駅)
	7番街線南行	→ サウス・フェリー駅行き (レクター・ストリート駅) →
	相対式ホーム、右側ドアが開く
B2 下層コンコース^[2]	地下鉄間連絡通路	系統の列車 (チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅) 系統の列車 (フルトン・センター経由)
	地下鉄連絡通路	メトロカード券売機、ブロードウェイ線ホームへの連絡通路
	ウェストフィールド・ワールド・トレード・センター	店舗、ブース
	地下鉄連絡通路	メトロカード券売機、7番街線ホームへの連絡通路
B3 メザニン^[2]	パストレイン改札口	パストレイン用券売機
B3 メザニン^[2]	西コンコース	店舗、ブルックフィールド・プレイスへの連絡通路
B4 パストレインのホーム^[2]
	1番線	← HOB–WTC ラッシュ時：ホーボーケン駅行き (エクスチェンジ・プレイス駅)
	島式ホーム (ホームA)
	2番線^{[注釈 1]}	← HOB–WTC ホーボーケン駅行き (エクスチェンジ・プレイス駅)
	3番線^{[注釈 2]}	← HOB–WTC ホーボーケン駅行き (エクスチェンジ・プレイス駅)
	島式ホーム (ホームB)
	4番線^{[注釈 3]}	← NWK–WTC ニューアーク・ペン駅行き (エクスチェンジ・プレイス駅)
	島式ホーム (ホームC)
	5番線^{[注釈 4]}	← NWK–WTC ニューアーク・ペン駅行き (エクスチェンジ・プレイス駅)
	単式ホーム (ホームD)

IND8番街線

配線図

凡例

至キャナル・ストリート駅

至フルトン・ストリート駅

改札階へのスロープ

至ブロードウェイ線ホーム

至 PATHワールド・トレード・センター駅

IND8番街線チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅は島式ホーム2面4線の急行停車駅だが、レイアウトが他駅と違っており、急行線と緩行線は別のホームに停車し、駅名も急行駅はチェンバーズ・ストリート駅、緩行駅はワールド・トレード・センター駅となる。このため、急行線と緩行線の間で乗り換えをする利用者は、いったんメザニンに上がって乗り換える必要がある。メザニンからはIRTブロードウェイ-7番街線との間で改札内乗換ができる。1932年9月10日にIND8番番街線のインウッド-207丁目駅までの区間とともに開業した^[4]。ホームはいずれも列車長180メートル（600フィート）に対応している。

チェンバーズ・ストリート駅

チェンバーズ・ストリート駅は急行線のホームである。駅のすぐ北側で北行線/南行線の間に第3線が設けられており、両端で南北両方向に転線できるようになっている。これは1933年2月11日にブロードウェイ-ナッソー・ストリート駅（現在のフルトン・ストリート駅）が開業するまで当駅が終点だったため使用されていた折り返し線の名残である。A系統および C系統が停車する。メザニンには自動改札機があり、チャーチ・ストリート方面出口に繋がっている。ホームは車椅子対応になっていない。

ワールド・トレード・センター駅

ワールド・トレード・センター駅は緩行線ホームで、緩行系統の終点となっている。急行線ホームから南にオフセットした場所にあり、ワールドトレードセンターサイト（英語版）の北端にあたる。E系統が発着し、南行線の列車はキャナル・ストリート駅の南側で急行線の下に下って当駅に入線してくる。ワールド・トレード・センター駅の北端には信号機があり、ホームの中央付近に両渡り付き交差が設けられている。緩行線はホーム南側の車止めで終わっている。開業当初はハドソン・ターミナル駅（Hudson Terminal）という駅名だったが、1973年に近くに建設されたワールドトレードセンターのツインタワーにちなんで現在の駅名に改められた。

1974年頃より駅のタイルに"H AND M"という装飾が存在したが、現在は撤去されている^[5]。また、ブロードウェイ線ホームへの連絡通路は以前より設置が計画されていた^[6]が完成予定は幾度も延期されていた。

駅名

開業当初は全体がチェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅として扱われていたが、その後1948年頃の時点ではチェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅（急行線）とハドソン・ターミナル駅（緩行線）に分かれた。1964年と1966年の地図も同じ扱いになっていた。

その後、1972年に再び1つの駅として扱われるようになったが、2019年現在では2駅に分かれ、改札内乗り換えという扱いとなっている^[7]。

火災事故

2005年1月23日午後2時頃、チェンバーズ・ストリートの信号扱所が火災に見舞われた。このため、A系統の運行が制限され、C系統は完全に運休した。具体的には、A系統は通常の3分の1程度が運行された。暖を取ろうとしたホームレスが火災の原因とする新聞記事もあるが、確認はされていない^[8]。

ブルックリンのC系統（ジェイ・ストリート駅以東）は、平日はV系統の延長運行で置き換えられた。50丁目駅の8番街線の上層階ホームは、A系統が代替する深夜を除き、常時C系統のみが運行しているため閉鎖され、50丁目駅の唯一の停車列車は、INDクイーンズ・ブールバード線直通（E系統）を経由して駅の下層階に入ることだった。さらに、通常は168丁目駅（C系統の北側終点）以南の8番街線の急行線路を使用するA系統は、145丁目駅で各駅停車線に切り替え、日中はC系統しか停車しない2つの緩行線駅（155丁目駅と163丁目駅）に停車した。A系統はブルックリン区内も各駅に停車、またロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅発着はシャトル列車で代替された。

火災が起きる前、平日の夜9時から深夜0時までは、59丁目以北の緩行線ではC系統だけが運行されていた。週末には、A系統が各駅停車に切り替えられたほか、ラッシュ時には、1月28日からB系統が増発された。

1月28日朝まで、MTAは重要な修理を行うため、午後10時から午前5時までの間、A系統をIND6番街線、ラトガース・ストリート・トンネル、INDカルバー線（通常のF系統が使用するルート）に接続する西4丁目駅からジェイ・ストリート駅までのルートに変更した。最後の運休となったビーチ116丁目駅までのラッシュ時運行は2005年2月14日に再開されたが、それまではロッカウェイ・パーク・シャトルへの乗り換えが必要だった。

破壊された設備が希少であったため、最初の見積もりでは完全な運行を回復するのに3年から5年かかるとされていた^[9]。後に通常運行を回復するのに6ヶ月から9ヶ月に短縮された。しかし、火災からわずか10日後の2005年2月2日午前5時に、A系統・C系統の7割が復旧した。4月21日には全系統が復旧した。しかし、設備が交換されていなかったため、火災の影響は2006年まで続いた^[9]。

IRTブロードウェイ-7番街線

配線図

凡例

至チェンバーズ・ストリート駅

至フルトン・ストリート駅

IRTブロードウェイ-7番街線ブルックリン支線パーク・プレイス駅はブロードウェイとチャーチ・ストリートの間のパーク・プレイス地下にある。1918年7月1日に開業したが、当時既に開業していたBMTブロードウェイ線とIRTレキシントン・アベニュー線の下を通るため、地下深くに設けられた。島式ホーム1面2線を有し、ホームには青いI形鋼の柱が立っている。柱には1本おきに黒地に白で駅名をレタリングした駅名標が取り付けられている。線路の壁面上端には金色タイルの帯が配され、等間隔で"P"と書かれた石板が取り付けられている。

駅の両端には改札階がある。ホームの西端に向かって、2つの長い階段が中間の踊り場まで続いており、そこからもう1つの短い階段がオキュラス・モザイクのあるメインのIND改札階まで続いている。ここから、パーク・プレイスとチャーチ・ストリートの交差点北西へと続く階段へと続く改札口がある。この階段は、IND急行ホームの南端まで続いている。緩行線ホームに行くには、乗客は急行線ホームの最奥の階段まで進んだ後、改札階の別の場所に上がって渡り、緩行線ホームの北端にある階段を下りなければならない。この複雑な乗り換えは、ワールド・トレード・センター跡地の南端（もともとはワールド・トレード・センター・コンコースへの入口で、その後2003年から2009年まではPATHの仮駅だった）から、IRTブロードウェイ-7番街線のチェンバーズ・ストリート駅の1ブロック東にあるチェンバーズ・ストリートとチャーチ・ストリートの交差点で最北にある階段まで、改札外に地下通路を設けていることからである。改札階の全長は7ブロックに渡る。

IRTのホームには、その東端に独立した出入口がある。ここには階段と2つのエスカレーターがあり、いずれも他の改札とは分離されている。階段は最初の踊り場で2つに分かれ、それぞれにもうひとつ中間の踊り場がある。この改札階には、通常のハーフハイト改札口とフルハイト改札口がある（改札階に時間営業の窓口があり、通常の改札口が無人だった時代から）。ブロードウェイとパーク・プレイスの交差点北西には、1本の階段がある。この入り口の看板は、複合施設の中で唯一「パーク・プレイス」と書かれ、2系統と3系統のみ案内がある。改札階の短い階段は、かつてウールワース・ビルのロビーへの入り口に通じていた。なお、アメリカ同時多発テロ事件以来、この階段は閉鎖されている。

駅の北側では、線路がIRTブロードウェイ-7番街線の本線急行線に繋がっている。北隣のチェンバーズ・ストリート駅とは非常に近い。

壁面のモザイク
パーク・プレイス-ブロードウェイ交差点のエントランス

BMTブロードウェイ線


コートランド・ストリート駅 Cortlandt Street
ニューヨーク市地下鉄駅

南行ホーム

駅情報

住所

Cortlandt Street & Church Street
New York, NY 10280

区

マンハッタン区

地区

フィナンシャル・ディストリクト, ワールド・トレード・センター・シティ

ディビジョン

Bディビジョン（BMT）

路線

BMTブロードウェイ線

運行系統

   N (深夜帯)
   R (深夜帯以外)
   W (平日)

ホーム数

相対式ホーム 2面

線路数

2線

その他の情報

開業日

1918年1月5日 (107年前)^[10] (開業)
2002年9月15日 (22年前) (営業再開)

廃駅日

2001年9月11日 (23年前) (アメリカ同時多発テロによる被災のため閉鎖)
2005年8月20日 (19年前) (連絡通路建設のため閉鎖)

改築

2009年11月25日 (15年前) (北行ホーム)^[11]
2011年9月6日 (13年前) (南行ホーム)^[12]^[13]

バリアフリー設備

旧駅名/名称

コートランド・ストリート-ワールド・トレード・センター駅
Cortlandt Street–World Trade Center

次の停車駅

北側の隣駅

シティ・ホール駅: N R W

南側の隣駅

レクター・ストリート駅: N R W

北側の隣駅

14丁目-ユニオン・スクエア駅: N R W

南側の隣駅

無し: W
ジェイ・ストリート-メトロテック駅: N R W

停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	平日のみ停車
	深夜のみ停車

配線図

凡例

至シティ・ホール駅

至レクター・ストリート駅

BMTブロードウェイ線コートランド・ストリート駅 (Cortlandt Street) はチャーチ・ストリートとコートランド・ストリートの交差点に位置している。

この地下駅は1918年1月5日に開業した^[10]。この駅は南北2線と相対式ホーム2面を有した2面2線の地下駅である^[14]。この駅はBMTの駅として最もワールドトレードセンターに近い駅となっている^[15]。駅の北側ですぐに線路は北東方向に折れ曲がり、ブロードウェイ地下でもう一度北へ進路を変更しシティ・ホール駅へと入る^[14]。

出口

チャーチ・ストリートとデイ・ストリートの交差点北東・南東に北行ホームからの階段があるほか、チャーチ・ストリートとコートランド・ストリートの交差点北東にも階段がある^[15]。

また、どちらのホームも連絡通路経由でパストレインワールド・トレード・センター駅に接続しているほか、デイ・ストリート連絡通路とフルトン・センターを経由することでフルトン・ストリート駅にも接続している^[15]。また、ワン・リバティ・プラザへ地下通路が接続している^[15]。駅の北側からはかつてのワールドトレードセンターの地下コンコースへ接続しており、ウェストフィールド・ワールド・トレード・センター・ショッピングモールに行くことができる^[15]。南行ホーム北端には地下鉄ワールド・トレード・センター駅への連絡通路がある。この通路は2017年12月29日に2 ワールドトレードセンターと当駅南行ホーム、オキュラス、4 ワールドトレードセンターを結ぶ通路となった。この際に改札口が従来の位置のままでは連絡通路の運用に支障が出ると判断され位置が変更されている^[16]。

工事

駅は1970年代後半に構造変更並びに改修工事を受けている。壁面は元のBMT様式のタイルから当時のMTAの標準であった長方形のタイル張りとなり、"Cortlandt Street"と書かれたモザイクを用いた駅名標はボルト止めの物へと変更された。照明は白熱灯から蛍光灯になりホーム先端も改修された。しかし、1998年から1999年に掛けてこの改修工事で過去の物となってしまった装飾物を復元する動きが出た。そしてADAへの準拠に伴う改修工事と共に復元は進められ、1918年の開業当初の壁面タイルワークが復元された。

2001年9月11日、駅はアメリカ同時多発テロの標的となったワールドトレードセンターの倒壊による被害を受け営業休止を余儀なくされた。被害は倒壊した建物の瓦礫による埋没、寸断された水道管からの浸水で復旧工事には多大な時間が掛かり、最終的に駅の営業が再開されたのはテロ発生から約1年後の2002年9月15日の事であった。

2005年8月20日、フルトン・センタープロジェクトの一環でデイ・ストリートの地下に連絡通路を建設するために駅が再び営業休止となった。また、この工事により駅は南北両ホームがADAに準拠する事となった。以前は南行ホームのみパストレインのワールド・トレード・センター駅のエレベーターと連絡通路を経由する事でADAでのアクセスが可能となっていた。当時のMTAのポスターでは2006年、ないし2007年の春までには駅の営業が再開されるとしていたが、実際には再開予定は無かった^[17]。結局休止から3年後の2009年11月25日に北行ホームが営業再開^[18]^[19]、さらに2年後の2011年9月6日に南行ホームも営業を再開したが連絡通路自体は未だに建設中であった^[20]^[12]^[13]。

連絡通路が完成したのは建設開始から9年後の2014年11月10日の事であった。この連絡通路は改札外にあり、フルトン・ストリート駅と当駅、そしてパストイレンのワールド・トレード・センター駅を結んだ^[21]。また、この連絡通路開通前の当駅の利用客数は1,500,040人（2014年）であるのに対し、開通後の2016年は4,270,036人と184％もの大幅な増加を見せている^[1]。

画像

モザイクを用いた駅名標
モザイクを用いたモノグラム
南行ホームの営業再開を知らせるポスター
デイ・ストリート地下連絡通路にあるプラーク
デイ・ストリート地下連絡通路の入口

Oculus

1998年にクリスティン・ジョンズとアンドリュー・ギンゼル（英語版）が制作した Oculus （ラテン語で「目」）のモザイクが駅の至るところに300枚以上散りばめられている。この目は数百人のニューヨーカー達の写真をモデルにしたものである。

周辺施設

脚注

注釈

^ 以前の1番線
^ 以前の2番線
^ 以前の3番線
^ 以前の4番線

出典

^ ^a ^b “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d Dunlap, David W. (2004年12月16日). “Blocks; At Site of New Tower, a Game of Inches”. ニューヨーク・タイムズ. 2018年2月19日閲覧。
^ New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
^ “Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway”. New York Times: p. 1. (1932年9月10日)
^ NYCSubway.org: Photograph of H&M/World Trade Center station dated December 12, 1974
^ Yee, Vivian (2014年11月9日). “Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises”. The New York Times
^ “Subway Map” (PDF). Metropolitan Transportation Authority (2014年9月). 2014年10月7日閲覧。
^ https://www.nytimes.com/2005/01/24/nyregion/24transit.html
^ ^a ^b Chan, Sewell (2006年1月25日). “Year After Subway Fire, Damaged Equipment Is Still Not Replaced”. The New York Times. 2025年8月12日閲覧。
^ ^a ^b “Open New Subway to Times Square”. www.nycsubway.org. ニューヨーク・タイムズ (1918年1月6日). 2007年4月12日閲覧。
^ “Cortlandt Street R/W Subway Station Reopens”. ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ. 2009年11月26日閲覧。
^ ^a ^b “Cortlandt St. R Station Re-Opens”. MTA.info. (2011年9月6日) 2011年9月7日閲覧。
^ ^a ^b Fink, Zack (2011年9月6日). “Lower Manhattan Subway Stop Fully Reopened”. NY1 2011年9月7日閲覧。
^ ^a ^b “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “MTA Neighborhood Maps: Lower Manhattan”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月21日閲覧。
^ “Getting to the Oculus Just Got Much Easier”. Tribeca Citizen (2017年12月30日). 2018年1月3日閲覧。
^ “Cortlandt St station remains closed” (PDF). ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ. 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月12日閲覧。
^ “MTA Chairman Reopens R/W Cortlandt Street Station”. NY1 News. 2009年11月25日閲覧。
^ “Cortlandt St Northbound Subway Platform Reopens”. Lower Manhattan Construction Command Center/LMDC. 2009年11月22日閲覧。
^ Fermino, Jennifer (2011年8月3日). “G. Zero station set to reopen”. ニューヨーク・ポスト 2011年9月6日閲覧。
^ “Fulton Street Transit Center, Final Environmental Impact Statement and Section 4(f) Evaluation, Ch. 3, p. 3-21”. 2018年7月4日閲覧。

外部リンク

nycsubway.org – IRT West Side Line: Park Place
nycsubway.org – IND 8th Avenue: Chambers Street/World Trade Center
nycsubway.org – New York City Subway Historical Maps:
nycsubway.org—Oculus Artwork by Jones and Ginzel (1998)
Station Reporter—World Trade Center Complex
The Subway Nut—Chambers Street – Park Place – World Trade Center (A, C, E)
The Subway Nut—Park Place (2, 3)
A/C/V service updates after the fire (Internet Archive)
MTA's Arts For Transit—Chambers Street/Park Place
Chambers Street entrance from Google Maps Street View
Warren Street entrance from Google Maps Street View
Murray Street entrance from Google Maps Street View
Park Place and Church Street entrance from Google Maps Street View
Barclay Street entrance from Google Maps Street View
Vesey Street entrance from Google Maps Street View
Park Place and Broadway entrance from Google Maps Street View

[3] 以前の1番線

[4] 以前の2番線

[5] 以前の3番線

[6] 以前の4番線

[2016-rider-1] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。

[layout_complex-2] Dunlap, David W. (2004年12月16日). “Blocks; At Site of New Tower, a Game of Inches”. ニューヨーク・タイムズ. 2018年2月19日閲覧。

[Chambers-7] New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6

[8] “Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway”. New York Times: p. 1. (1932年9月10日)

[9] NYCSubway.org: Photograph of H&M/World Trade Center station dated December 12, 1974

[10] Yee, Vivian (2014年11月9日). “Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises”. The New York Times

[11] “Subway Map” (PDF). Metropolitan Transportation Authority (2014年9月). 2014年10月7日閲覧。

[12] ttps://www.nytimes.com/2005/01/24/nyregion/24transit.html

[Chan_2006-13] Chan, Sewell (2006年1月25日). “Year After Subway Fire, Damaged Equipment Is Still Not Replaced”. The New York Times. 2025年8月12日閲覧。

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チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅とは？ わかりやすく解説