タキ1000形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/19 07:44 UTC 版)
「国鉄タサ1700形貨車」の記事における「タキ1000形」の解説
タキ1000形は原油専用の25t積みタンク私有貨車である。1945年（昭和20年）から1946年（昭和21年）にかけて新潟鐵工所にて6両（タキ1000 - 1005）が製作された。専用種別はその後石油類専用に変更された。1952年（昭和27年）より1964年（昭和39年）にかけて62両（タサ1755 - タサ1764、タサ1768 - タサ1797、タサ1801 - タサ1803、タサ1817、タサ1826、タサ1846 - タサ1847、タサ1877、タサ1881、タサ2801、タサ2806、タサ2832 - タサ2837、タサ2880 - タサ2884）がタサ1700形よりタキ1000形に改造された。後にJR貨物が全く別物のタキ1000形を製造したため、当形式は初代に当たる。 改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。 （タサ1817） - （タキ1006） （タサ1827） - （タキ1007） （タサ2880 - タサ2884） - （タキ1008 - タキ1012） （タサ1768 - タサ1797） - （タキ1013 - タキ1042） （タサ1846 - タサ1847） - （タキ1043 - タキ1044） （タサ1755 - タサ1764） - （タキ1045 - タキ1054） （タサ1801 - タサ1803） - （タキ1055 - タキ1057） （タサ2832 - タサ2837） - （タキ1058 - タキ1063） （タサ1877） - （タキ1064） （タサ1881） - （タキ1065） （タサ2801） - （タキ1066） （タサ2806） - （タキ1067） 1957年（昭和32年）3月1日に6両（タキ1000 - タキ1005）がタサ3600形（22t積み石油類専用車）へ改造された。わざわざ積載荷重を減トンした理由は元が戦時設計（最小限のサイズで最大量のものを積むという考え方）であったため余裕がなかった点にある（25t 積みでありながら25t 積むことはできなかった）。減トンしたため「タキ」車ではいれなくなり別形式となった。タサ1700形からの改造車は戦後の設計であり問題はなくタサ3600形に改造されることもなかった。 1984年（昭和59年）1月31日に最後まで在籍した車（タキ1038）が廃車になり同時に形式消滅となった。
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