アインス宗谷
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/01 07:42 UTC 版)
| アインス宗谷 | |
|---|---|
 稚内港に接岸中の「アインス宗谷」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1997-2016） フィリピン（2016-） |
| 所有者 |
東日本海フェリー →ハートランドフェリー（1997-2016） Cokaliong Shipping Lines（2016-） |
| 運用者 |
東日本海フェリー →ハートランドフェリー（1997-2016） Cokaliong Shipping Lines（2016-） |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場 |
| 航行区域 | 沿海（国際） |
| 船級 | JG |
| 信号符字 | JD2741 |
| IMO番号 | 9162722 |
| MMSI番号 | 431800155 |
| 改名 |
アインス宗谷（1997-2016） FILIPINAS JAGNA（2016-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1996年 |
| 進水 | 1997年 |
| 竣工 | 1997年6月25日[1] |
| 就航 | 1997年7月1日[1] |
| 運航終了 | 2016年2月27日 |
| 現況 |
フィリピンで就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,267 トン[1] |
| 載貨重量 | 503 重量トン[1] |
| 全長 | 76.7 m[1] |
| 幅 | 14.5 m[1] |
| 深さ | 4.7 m[1] |
| 満載喫水 | 3.8 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ダイハツディーゼル 6DLM-28 2基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 4,000馬力[1] |
| 最大速力 | 18.3ノット[1] |
| 航海速力 | 17.1ノット[1] |
| 旅客定員 |
（夏期）620名[1] （国際）304名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック18台または乗用車48台 |
アインス宗谷（アインスそうや）は、ハートランドフェリーが運航していたフェリー。
概要
第十一宗谷丸の代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、1997年7月1日に稚内 - 利尻・礼文航路に就航した。当初からサハリンへの国際航路への配船が計画されており、1998年5月1日から稚内 - コルサコフ航路に就航、戦後初の日本船による定期航路となった。サハリン航路は冬期は流氷のため運休となり、その間は稚内 - 利尻・礼文航路で運航された。また、晩年は他の航路のドック期間中の代船として運用されていた。
本船が代替した第十一宗谷丸は予備船として残り、本船がサハリン航路に就航する夏期は、代船として稚内 - 利尻・礼文航路に就航した[1]。
2008年にはハートランドフェリーへの社名変更に伴い、塗装を「H」をかたどった社章をベースとした濃藍の基本色と草木をイメージした若草色のデザインに変更した。
サハリン航路は運航開始から赤字が継続しており、稚内市の補助金・助成を受けて運航されていたが、サハリン2の竣工などから貨物取扱量が減少したため、ハートランドフェリーは2011年に航路撤退の可能性を表明した。補助金・助成の強化などにより運航は継続され、その後は毎年6月から9月にかけて約30往復が運航されていた。2014年9月にハートランドフェリーは改めて撤退を表明、助成の期限となる2015年で運航を終了するとした。その後、サハリン航路は2015年9月18日で運航を終了した。
稚内市はサハリン航路再開のため、第三セクターの運航会社を設立して4億1000万円で本船を購入、経費削減のため外国船籍として登録した上で、運航を船舶管理会社に委託することを検討していたが、船級の取得が困難であることなどから断念された[2]。その後設立された第三セクターは、ロシア側のサハリン船舶会社（SASCO）の用船により2016年7月から9月まで航路を再開させる予定であると、2016年6月に報じられた[3]。最終的には当初予定よりやや遅れて8月1日に、サハリン海洋汽船の双胴船「ペンギン33」により9月16日までの間、航路が再開された[4]。
本船はサハリン航路の運航終了後、2015年11月から2016年2月27日まで奥尻航路でアヴローラおくしりの代船を務めた。その後、稚内港で係船された後[5]、フィリピンのCokaliong Shipping Linesへ約4億1,000万円で売却され、FILIPINAS JAGNAとなり、4月8日に回航のため稚内港を出港した[6]。
航路
サハリン航路
- 航海距離159km、所要時間約5時間30分。
設計
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流氷域を航行するため、バルバスバウの上にアイスナイフが設置されている[1]。減揺装置としてアンチローリングタンクを備える。
船内
国際航路就航時は免税となるため、船内の自動販売機でビールが100円で販売されていた。
船室
- 特別室（1室）
- 一等 - ラウンジ席、和室（1室）
- 二等 - イス席、座敷席、優先席（バリアフリー対応）
設備
- 案内所
- 売店
- 自動販売機
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 世界の艦船（1997年9月号,p67）
- ^ “稚内―サハリン、来年度の定期便断念 三セク白紙に”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2015年12月19日). オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。
- ^ “サハリン航路、来月25日運航再開 大筋合意”. 北海道新聞. (2016年6月30日) 2016年7月2日閲覧。
- ^ “サハリン航路再開 第1便が稚内入港”. 読売新聞. (2016年8月2日) 2016年8月10日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “アインス宗谷、海外に売却 4月中旬に4億円余で”. 稚内プレス (稚内プレス社). (2015年3月3日). オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。
- ^ “貨客船「アインス宗谷」、比企業に売却 ハートランドフェリー”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2016年4月7日) 2016年8月18日閲覧。
外部リンク
- ハートランドフェリー
- MarineTraffic.com - EINS SOYA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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アインス宗谷
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 14:26 UTC 版)
「ハートランドフェリー」の記事における「アインス宗谷」の解説
1997年6月25日竣工、1997年7月就航。2,628総トン、全長76.70m、幅14.50m、出力4,000ps、航海速力17.1ノット（最大17.7ノット）。
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