サイプリア宗谷とは？わかりやすく解説

サイプリア宗谷
	鴛泊港に接岸する「サイプリア宗谷」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	ハートランドフェリー
運用者	ハートランドフェリー
建造所	内海造船瀬戸田工場
航行区域	沿海
船級	JG
信号符字	JD2499
IMO番号	9425007
MMSI番号	431000521
経歴
起工	2007年6月21日
進水	2008年1月20日
竣工	2008年4月22日
就航	2008年5月1日
現況	就航中
要目
総トン数	3,555 トン
載貨重量	623 重量トン
全長	95.70 m
垂線間長	86.01 m
全幅	15.00 m
深さ	5.40 m; 10.0 m（上甲板）
満載喫水	4.0 m
機関方式	ディーゼル
主機関	ダイハツディーゼル 8DKM-28 2基
推進器	固定ピッチプロペラ 2軸
出力	4,700kW
最大速力	20.6ノット
航海速力	19.6ノット
航続距離	1,500海里
旅客定員	475名（夏期550名）
乗組員	18名
車両搭載数	8トントラック21台または乗用車55台
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サイプリア宗谷（サイプリアそうや）は、ハートランドフェリーが運航しているフェリー。船名は、礼文島の固有種であるレブンアツモリソウ（Cypripedium）の学名と、地名接尾辞（-ia）を合わせた造語である。

概要

クイーン宗谷の代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、2008年 5月1日に稚内 - 利尻・礼文航路に就航した^[1]。本船の就航により、クイーン宗谷は引退、インドネシアへ海外売船された。塗装は「H」をかたどった社章をベースとした日本海を表す濃藍と夕焼け・朝焼けをイメージした茜色のデザインを施す。

航路

利尻・礼文航路

稚内港 - 鴛泊港（利尻島）・香深港（礼文島）
鴛泊港 - 香深港
沓形港（利尻島） - 香深港（6月-9月のみ季節運航）

ボレアース宗谷、アマポーラ宗谷と本船の3隻で運航する。

設計

船体は3層構造で最上層が操舵室および旅客区画、その下が旅客区画、最下層が車両搭載区画となっている。礼文・利尻航路に就航する船舶としては初めてフィンスタビライザーを装備してる。

高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。

船内

船内のデザインコンセプトは「心の旅」と「大自然の優しさに目覚める旅」で^[2]、内装は髙島屋グループの髙島屋スペースクリエイツが手がけた。

船室

特別室（1室）
一等 - ラウンジ席、和室（1室）
二等 - イス席、座敷席、優先席（バリアフリー対応）

設備

案内所
売店

事故・インシデント

岸壁への衝突

2008年 11月20日、10時38分ごろ、礼文島香深港の新港中央岸壁へ着岸する際、風速20m/s以上の吹雪で岸壁が見えなくなり、船首が岸壁に衝突した。衝突により本船はバルバス・バウの氷割り板が曲損、付近の外板に亀裂を生じて、船首釣合タンクに浸水した。事故発生当時、風雪波浪注意報、海上強風警報が発令されていた。香深港の天候は曇りで西南西の風約12m/sだったが、岸壁付近では局所的に雪となり約20m/sの西南西の風が吹き、視程は約20mまで低下していた。事故原因は、強風下の入港中、船長が船位、気象状況などを目測のみで確認しており、吹雪により岸壁が見えなかったことで、通常より進入角度および速力が大きいことに気付かなかったため、とされた^[3]。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 世界の艦船（2008年7月号,p185）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 新造船写真集(25)サイプリア宗谷 3,600総トン型旅客船兼自動車航送船 - 「船と海のサイエンス」2008年Summer号 17ページ(海上技術安全研究所 Internet Archive)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 運輸安全委員会（海事専門部会） (21 August 2009). 船舶事故等調査報告書旅客船サイプリア宗谷衝突（岸壁） (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年3月3日閲覧。

外部リンク

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[世艦692p185-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 世界の艦船（2008年7月号,p185）

[NMRI-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 新造船写真集(25)サイプリア宗谷 3,600総トン型旅客船兼自動車航送船 - 「船と海のサイエンス」2008年Summer号 17ページ(海上技術安全研究所 Internet Archive)

[JTSB_20090821-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 運輸安全委員会（海事専門部会） (21 August 2009). 船舶事故等調査報告書旅客船サイプリア宗谷衝突（岸壁） (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年3月3日閲覧。

[1]

[2]

[3]

表話編歴ハートランドフェリーの船舶
利尻・礼文航路	ボレアース宗谷 · サイプリア宗谷 · アマポーラ宗谷
奥尻航路	カランセ奥尻
過去の船舶（東日本海フェリー）	第一宗谷丸 · 第二宗谷丸 · 第二大函丸 · 第五宗谷丸 · 第七宗谷丸 · 第八宗谷丸 · 第十宗谷丸 · 第十一宗谷丸 · 第五ひやま（→アインス宗谷2） · ニュー宗谷 · クイーン宗谷 · プリンス宗谷 · リバティベル · ニューひやま · アインス宗谷 · アヴローラおくしり · フィルイーズ宗谷


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