第十宗谷丸

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第十宗谷丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/01 07:44 UTC 版)

第十宗谷丸
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1984-1997） 韓国（1997-2007） フィリピン（2007-）
所有者	東日本海フェリー
運用者	東日本海フェリー
建造所	内海造船田熊工場（第489番船）[1]
航行区域	沿海[1]
船級	JG[1]
IMO番号	8312980
改名	第十宗谷丸（1984-1997） HANIL CARFERRY NO.1（1997-2007） DONA RITA SR.（2007-2011） TRANS ASIA 8（2011-）
経歴
起工	1983年10月14日[1]
進水	1984年2月2日[1]
竣工	1984年4月17日[1]
就航	1984年5月
運航終了	1997年
現況	フィリピンで就航中
要目 (竣工時)
総トン数	1,554 トン[1]
載貨重量	702.26 トン[1]
全長	70.20 m[1]
垂線間長	64.00 m[1]
型幅	14.50 m[1]
型深さ	4.60 m[1]
満載喫水	3.80 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	ダイハツ 6DSM-28 2基[1]
推進器	5翼2軸
最大出力	3,200 PS（連続）[1]
定格出力	2,720 PS（常用）[1]
最大速力	16.90 ノット[1]
航海速力	14.8 ノット[1]
航続距離	1,527海里[1]
旅客定員	650名[1]
乗組員	16名[1]
車両搭載数	8トントラック16台または乗用車40台[1]
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第十宗谷丸（だい10そうやまる）は、東日本海フェリーが運航していたフェリー。

概要

内海造船田熊工場で建造され、1984年5月に利礼航路に就航した。

1997年に引退、韓国の韓一高速へ売却され、HANIL CARFERRY NO.1^[2]となった。 その後、2007年にフィリピンのGothong Southern Shipping Linesに売却され、Dona Rita Sr.となった。 2011年にTrans-Asia Shipping Linesに売却され、Trans-Asia 8となり、セブ - イロイロ航路などに就航している。

設計

この節の加筆が望まれています。

全通甲板型の自動車渡船兼旅客船である。航路特性から耐氷設計とされ、船底前部は二重底構造となっている。

フィリピンへの売船後に船室が増設されている。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v} 船の科学（1984年7月号,p19）
2. ^ 2代目。

参考文献

• 「新造船写真集（No.429）」『船の科学』第37巻第7号、船舶技術協会、1984年7月10日、19頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231866、2016年1月3日閲覧。 

外部リンク

• Trans-Asia Shipping Lines - Vessel
• PHILIPPINES SHIP SPOTTER'S SOCIETY - The Soya Maru No. 10
• MarineTraffic.com - TRANS ASIA8 - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

表 話 編 歴 ハートランドフェリーの船舶
利尻・礼文航路	ボレアース宗谷 · サイプリア宗谷 · アマポーラ宗谷
奥尻航路 （オクシリアイランドフェリー）	カランセ奥尻
過去の船舶 （東日本海フェリー）	第一宗谷丸 · 第二宗谷丸 · 第二大函丸 · 第五宗谷丸 · 第七宗谷丸 · 第八宗谷丸 · 第十宗谷丸 · 第十一宗谷丸 · 第五ひやま（→アインス宗谷2） · ニュー宗谷 · クイーン宗谷 · プリンス宗谷 · リバティベル · ニューひやま · アインス宗谷 · アヴローラおくしり · フィルイーズ宗谷

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第十宗谷丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 14:26 UTC 版)

「ハートランドフェリー」の記事における「第十宗谷丸」の解説

1984年5月就航。利尻・礼文航路に就航していた。現在はフィリピンGothong Southern Shipping Lines 「Doña Rita Sr」。