横須賀海軍工廠 横須賀海軍工廠の概要

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横須賀海軍工廠

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/16 23:57 UTC 版)

横須賀海軍工廠

明治初期には唯一の官営造船所として軍艦を建造、昭和期では航空母艦建造の責任工廠でもあった。現在は在日米軍の横須賀海軍施設（通称横須賀基地）となっている。

沿革

小林清親『横須賀造船所』（1896年・明治29年）

関東大震災直後の横須賀海軍工廠ガントリークレーン付近

横須賀海軍工廠、1944年から1945年頃の航空写真

戦前

1865年（慶応元年）、江戸幕府が横須賀製鉄所を建設する。明治維新後は明治政府に引き継がれ、1871年（明治4年）に帝国海軍所管「横須賀造船所」となる。1884年（明治17年）に横須賀鎮守府が設置されるとその直轄造船所となり、1903年（明治36年）の組織改編で横須賀海軍工廠が誕生、呉海軍工廠と共に多くの艦艇を建造した。

戦後

終戦後は米軍が接収し、横須賀海軍施設（通称横須賀基地）となる。艦艇建造はなく、艦艇の修理等がなされている。米第7艦隊所属艦の事実上の母港として機能している。

工廠の象徴であったガントリークレーンを含む第2船台は1959年（昭和34年）に日本へ返還、住友機械工業（現：住友重機械工業）へ払い下げられ横須賀分工場となった。しかし設備老朽化、オイルショックによる不況などから1975年（昭和50年）にガントリークレーンは解体され、工場も後に閉鎖された。跡地にはショッパーズプラザ横須賀（現：コースカベイサイドストアーズ）が建設された。

年表

戦前

• 1865年（慶応元年） 幕府が「横須賀製鉄所」建設開始
• 1868年（明治元年） 明治政府が接収、建設を引き継ぐ
• 1870年（明治 3年） 工部省所管となる
• 1871年（明治 4年） 海軍所管の「横須賀造船所」と改称、1号ドック完成（現在も現役）
• 1876年（明治 9年） 初の国産軍艦「清輝」が竣工
• 1884年（明治17年）横須賀鎮守府設置。造船所は鎮守府直轄となる
• 1886年（明治19年）「横須賀海軍造船所」と改称
• 1889年（明治22年） 5月28日「横須賀鎮守府造船部」と改称^[1]
• 1897年（明治30年） 9月 3日「横須賀海軍造船廠」と改称^[2]
• 1903年（明治36年）11月 6日「横須賀兵器廠」と合併し「横須賀海軍工廠」となる
• 1905年（明治38年） 3月30日日本初の潜水艇を進水
• 1906年（明治39年）10月女子労働者の使用を初認可
• 1909年（明治42年） 初の国産の戦艦「薩摩」が竣工
• 1913年（大正 2年） 第2船台上にガントリークレーン完成
• 1932年（昭和 7年） 4月1日、航空機部門が「海軍航空廠」として独立

戦中・戦後

• 1942年（昭和17年）4月18日 ドーリットル空襲で米軍機による空襲を受ける。この後、終戦まで数度の空襲を受けた（横須賀空襲）
• 1945年（昭和20年）9月 米軍が接収
  • 10月15日 横須賀海軍工廠廃止
• 1947年（昭和22年） 米海軍艦船修理廠 (SRF) 設立、多くの設備が現在も米軍管理下にある

戦後のガントリークレーン

• 1959年（昭和34年） 第2船台（ガントリークレーン）は日本政府に返還
• 1960年（昭和35年） 住友機械工業に払い下げ、横須賀分工場となる
• 1975年（昭和50年） ガントリークレーン解体
• 1978年（昭和53年） 工場集約のため横須賀分工場閉鎖

設備

船渠

• 第一船渠
• 第二船渠

船渠は当初より3つを築造する予定だったが、第二船渠は予算の都合から後回しとされていた^[3]。第一船渠、第三船渠の2船渠では修理などに遅延が目立ち、1878年 (明治11年) 1月23日に横須加造船所は第二船渠の築造を上申、6月26日に予算は3年間で244,329円で築造に着手する旨、海軍省から指令された^[3]。

• 第三船渠

第一船渠竣工に次いで明治4年6月 (1871年7月から8月)に起工、1874年 (明治7年) 1月竣工^[4]。細目は以下の通り^[4]。

• 長さ:上部94m、下部88.3m。
• 幅:上部13.8m、下部11.3m。
• 深さ:地平から渠内7.6m、渠口6.9m、満潮面から渠内5.65mから5.45m、渠口5.15m。
• 盤木の高さ:0.9m。
• 傾斜:1/100強。
• 排水時間:4時間。

• 第四船渠
• 第五船渠
• 第六船渠

船台

• 第一船台
• 第二船台
• 第三船台