9代目 B15型系

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9代目 B15型系（1998年 - 2006年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 23:41 UTC 版)

「日産・サニー」の記事における「9代目 B15型系（1998年 - 2006年）」の解説

ボディタイプは4ドアセダンのみでなおかつ歴代サニーで唯一派生モデルが存在せず、完全な国内専用車となった。プラットフォームはMSプラットフォーム。ただし、ディーゼル車は1999年9月まではB14型車が併売されていた。開発主管は、B14型に引続き深井吉男が担当。エンジンは新開発のQG13DE型、QG15DE型リーンバーン/LEV、可変バルブリフト&タイミング機構付き「NEO VVL」を採用したSR16VE型、QG18DD型NEO Di直噴ガソリンの4機種6仕様のエンジンが用意されていた。また、歴代サニーとして最初にして最後となる、ハイパーCVTの搭載モデルが存在した。さらに、ホイールのPCDがB11型系以前と同じ114.3 mmに戻る。ヘッドランプのバルブは希少なIH01型を採用、オーディオはクラス初の専用デザインラジオチューナーあるいはカセットチューナーとなり1DINに変更されややヘッドランプやオーディオの自由度は先代サニーより低くなってしまった。スポーツグレードである「1.6 VZ-R」には、B14型系ルキノクーペやN15型系のパルサー及びルキノハッチで採用された青いヘッドカバーの1.6L「NEO VVL」エンジンSR16VE型を搭載。無鉛プレミアムガソリン仕様。トランスミッションは5速MTのみ。後輪サスペンションはマルチリンクビーム式を8代目から踏襲し、9インチのゴルフバッグが4つ入る広大なラゲッジスペースを実現している。4輪ディスクブレーキを装備し、エアコンはマニュアルエアコンのみの設定で、「スーパーサルーン」系に匹敵する快適装備を有する。当時サニーを求める層は高齢化が進んでいたこともあり、312台弱の販売にとどまり、2000年8月に販売終了。 1998年10月26日 - B15型にモデルチェンジ。 1999年9月14日 - YD22DD型NEO Di直噴ディーゼル搭載車を追加。同社の国内向けセダン型小型乗用車としては最初にして最後の搭載であった。 1999年11月 - 北米向けセントラCA (Clean Air) がカリフォルニア大気資源委員会 (California Air Resources Board ) の制定する排気基準値とベーパー（ガソリン蒸気）排出ゼロ規制値をクリアし、またガソリン車として世界初の車載故障診断システムレベルII (OBDII) 要件に合致している車として認定された。 2000年1月12日 - 「スーパーサルーン スプレンド」を追加。 2000年5月29日 - サニーの販売35周年を記念した特別仕様車「EXサルーン スプレンド」を発売。専用色としてホワイト/ブルーイッシュシルバーツートーンが設定されるほか、専用シートやエンブレムなどが装備される。 2000年9月29日 - 内外装の一部を変更し、グレード体系を変更。SR16VE型搭載の「1.6 VZ-R」が廃止された。 2000年12月27日 - 特別仕様車「1500スーパーサルーン NAVIエディション」、「1500EXサルーン スプレンド」を発売。 2001年4月19日 - QG15DEエンジン搭載の2WD車が全車「良-低排出ガス車」となった。あわせて、グレード体系や装備の見直しを行った。「スーパーサルーンSV」、「EXサルーンSV」を追加。 2001年12月20日 - 「スーパーサルーン SVリミテッド」および「EXサルーン SVリミテッド」を追加。 2002年5月13日 - マイナーチェンジが行われ、フロントマスクの変更、バンパーは全塗装化および大型化された。さらには、アクティブヘッドレストの採用および内装の仕様変更がなされたほか、排出ガス規制強化にともない2.2L直噴DOHCディーゼルエンジン (YD22DD) と1.8L NEO Di直噴ガソリンエンジン (QG18DD) がラインナップから落とされる。車名ロゴが「Sunny」から、NE-01の「SUNNY」に変更され、CIも現行のものに変更された。 2003年5月20日 - 日産自動車創業70周年記念車である「1500EXサルーン 70th」、「1500スーパーサルーン 70th」を発売。ETCユニットや本革巻ステアリングなどを装備する。 2003年10月22日 - 70周年記念特別仕様車第2弾である「1500EXサルーン 70th-Ⅱ」、「1500スーパーサルーン 70th-Ⅱ」を発売。プラズマクラスターイオンエアコン（除菌機能付）や消臭天井、IR(赤外線)/UVカットグリーンガラスなどを装備する。 2004年4月7日 – 特別仕様車「1500EXサルーン Limited」、「1500スーパーサルーン Limited」を発売。尚、特別仕様車発売を機にグレード体系の見直しが行われた。 2004年5月 末- 日本国内向けB15型のオーダーストップ、並びに生産終了。以後は在庫のみの対応となる。 2004年10月31日 - 日本国内向けB15型の販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は31万1125台日本国内向けとしては38年の歴史に幕を下ろした。以後、同社のこのクラスのセダンは2016年末までティーダラティオ（→ラティオ）が担うこととなる。 2005年2月 - パキスタンへ輸出開始。 2006年 - 海外向けB15型の生産・販売終了。7代目のメキシコ仕様である｢ツル｣を除いたサニーは40年の歴史に幕を下ろした。 モータースポーツ 2004年 - SCCAスピードワールドチャレンジ・ツーリングカーシリーズに北米向けB15型「セントラSE-R」が参戦。 2004年6月 - 第3戦 オハイオ州レキシントン ミッドオハイオ・スポーツカー・コース 3位入賞 2004年7月 - 第4戦 インフィネオン・グランプリ カリフォルニア州ソノマ インフィネオン・レースウェイ 3位入賞 2004年7月 - 第5戦 インフィネオン・グランプリ 24位完走