電車図鑑(江ノ電)

500形

平成１８年に登場した最新形です。江ノ電では初めてのシステム（VVVFインバーター）を採用したことにより省エネルギー設計となり、環境に優しい車両です。 ２０形と比べて丸みのあるデザインで、平成１５年に引退した旧５００形のイメージを継承しています。車内には液晶ディスプレイを装備し、沿線名所の映像も放映しています。 在籍・・・501+551号車　１編成２両

電車図鑑(湘南モノレール)

500形

	昭和63年3月に登場。全車が冷房設備を搭載、三両固定編成とした。 従来車種の低騒音性と千葉都市モノレールで培われたノウハウを盛り込み可能な限りノイズをカット。安全性を一段と確保するため、電気指令式の電磁直通式ブレーキ装置を採用。 車内も白とベージュを基調にしたシンプルなデザインで居住性を高めている。（6編成在籍）

	５００形　主要諸元表 車種 4輪ボギー台車　全アルミ合金製　電動制御車+電動車 編成 MC1 M2 MC3 自重 51.8t 定員 228人 満員時 464人 最大寸法 L12,750mm×W2,650mm×H3,094mm(1両) 連結面間距離 40,250mm 軌間 840mm 台車中心間 7,650mm 駆動輪軸間距離 1,500mm 最高速度 75km/h 加速度 4.0km/h/s 減速度 4.0km/h/s(常用最大)、4.5km/h/s(非常) 台車 KMT-5形　ゴムタイヤ空気ばね式4輪ボギー台車 駆動装置 差勤歯車付1段減速直角駆動方式(減速比6.833) 懸垂装置 台形リンク左右減衰用オイルダンパ付 主電動機 直流直巻補極巻線付　自己通風式　55kW×4台×3両、250V 主制御装置 直並列弱め界磁　電動操作カム軸式　発電ブレーキ付(応荷重装置付) 主制御器1　主幹制御器2(デッドマン付) 補助電源装置 静止インバータ方式　出力40kVA　インバータ箱　1台 ブレーキ 電気指令式電磁直通空気ブレーキ装置(MBS-Dブレーキ装置) 常用ブレーキ、非常ブレーキ、(保安ブレーキ、駐車ブレーキ付) 空調装置 冷房　屋上集中型ユニットクーラ　17,000kcal/h/両 暖房　アルミ力ヒーター　650W×10台/両 ＡＴＳ装置 地上パターン式ATS 列車無線装置 無線通話

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500系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/08/11 09:36 UTC 版)

(500形 から転送)

500系（500けい）とは、500の数値を使用するないしは3桁の数値の内上1桁目が「5」を使用する体系を持つものを指す。