KLモノレール

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KLモノレール

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/31 06:38 UTC 版)

KLモノレール
KLモノレールの車両
基本情報
国	マレーシア
所在地	クアラルンプール
種類	モノレール
起点	KLセントラル駅
終点	ティティワンサ駅
駅数	11
開業	2003年8月31日
運営者	ラピドKL
路線諸元
路線距離	8.6 km
電化方式	直流750V
最高速度	80 km/h

駅・施設・接続路線
凡例
0:00 ティティワンサ駅 チャウ・キット駅 メダン・トゥアンク駅 ブキッ・ナナス駅 ラジャ・チュラン駅 ブキッ・ビンタン駅 インビ駅 ハン・トゥア駅 マハラジャレラ駅 トゥン・サンバンタン駅 車両基地 8.6 KLセントラル駅

旧型車両

KLモノレール（ケイエル-モノレール、マレー語：KL Monorail）は、マレーシアのクアラルンプール市・KLセントラル駅からティティワンサ駅を結ぶ、アルヴェーグ式モノレールである。

概要

11駅8.6kmの路線で、最高速度80km/hで全区間を19分で結んでいる。運賃は距離制で、RM1.20〜2.50。全駅で自動改札が設置されている。

当初は日立製作所のモノレールシステムの導入が決定し、建設が始められたが、1997年に起こったアジア通貨危機の影響でマレーシアの通貨が暴落したため、外国企業への支払いは困難となった。このため、同年12月に工事を中断して、国内企業で車両の製造や建設を行う方式に切り替えた。1998年に工事を再開し、総工費11億8千万リンギットで、2003年8月31日に開業した。

しかしKLモノレール開業以降、経営にあたっていたKLインフラストラクチャグループは多額の減価償却費や利子支払による損失を被り、会計年度の2004年4月30日には、1508万リンギットの収益に対して、4624万リンギットの純損失を計上したと発表。このため政府系金融機関に借入を申し入れた。

2007年4月に政府との話し合いがもたれ、2007年11月にマレーシア政府100％出資のナショナル・インフラストラクチャ・カンパニー（略称：SPNB, マレー語：Syarikat Prasarana Negara Berhad, 英語：National Infrastructure Company Limited）に売却した。同時に、ラピドKLが運営を開始した。

車両

当初は2両1組の車両が使用された。2014年以降、新型車両への置き換えを進めている。輸送力増強のため、新型車両は4両1組で製造されている。車両は全てスコミ・レール製である。

駅一覧

駅番号	日本語駅名	英語駅名	営業キロ	接続路線
MR11	ティティワンサ駅	Titiwangsa	0.0	ラピドKLアンパン線/スリ・プタリン線(AG3 SP3)
MR10	チャウ・キット駅	Chow Kit
MR9	メダン・トゥアンク駅	Medan Tuanku
MR8	ブキッ・ナナス駅	Bukit Nanas		ラピドKLクラナ・ジャヤ線(KJ12)
MR7	ラジャ・チュラン駅	Raja Chulan
MR6	ブキッ・ビンタン駅	Bukit Bintang		MRTスンガイ・ブロー-カジャン線(SBK18A)
MR5	インビ駅	Imbi
MR4	ハン・トゥア駅	Hang Tuah		ラピドKLアンパン線/スリ・プタリン線(AG9 SP9)
MR3	マハラジャレラ駅	Maharajalela
MR2	トゥン・サンバンタン駅	Tun Sambanthan
MR1	KLセントラル駅	KL Sentral	8.6	KTMインターシティ・KTMコミューター(KA01)・ラピドKLクラナ・ジャヤ線(KJ15) KLIAエクスプレス(KE1)・KLIAトランジット(KT1)

関連項目

• マレーシアのモノレール
• マレーシアの鉄道

外部リンク

• KLモノレール

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「KLセントラル駅」の記事における「KLモノレール」の解説

KLモノレールの駅舎のみマレーシア鉄道公社・ERL・ラピドKLクラナ・ジャヤ線の合同の駅舎と離れており、「NU Sentral」と呼ばれるショッピングモールの中を経由してたどり着けることができる。長らく駅舎外での地上乗り換えを余儀なくされていたが、ショッピングモールの整備とともに新駅舎が整備され、2014年に連絡通路とともに供用が開始された。 プラットホームは2面1線構造となっており、乗車ホーム・降車ホームで分離されている。ハーフハイトタイプのホームドアを設置している。