エアロトレイン (KLIA)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/23 03:29 UTC 版)
| エアロトレイン (KLIA) | |
|---|---|
 |
|
| 基本情報 | |
| 種類 | People mover |
| 開業 | 1998年 |
| 所有者 | マレーシア空港ホールディングス |
| 路線諸元 | |
エアロトレイン（英: Aerotrain）は、マレーシアのクアラルンプール国際空港内にある自動案内軌条式旅客輸送システムである。
概要
エアロトレインシステムは、1998年に空港と同時に開業し、メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ビルAを結んでいる。当システムと臨時運行バス（無料）が、2つのターミナル間の旅客のための輸送手段となっている。
2010年11月1日から2011年3月15日の間は、更新作業のため運休。 この期間中はシャトルバスが運転された[1]。
2023年3月1日に立ち往生事故が発生し、翌2日から運行を休止している[2]。2025年3月末までに運行再開の予定[3]であったが、2025年5月現在も運休中である。しかし、2025年7月1日に運行再開予定｡
一般情報
エアロトレインは、完全に自動化され無人運転である。 通常、2つの列車が2つの駅の間を定期的に往復している。 Spanish solutionに従って、列車がプラットホームに到達したときに、降りる乗客のために出口ドアは最初に開き、その後反対側の入口ドアが開く。
列車のトラックの一部が、誘導路を横断するため地下を通っている。 メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ターミナルAの間の乗車には約2.5分かかる。
エアロトレインは、同期ダブル・シャトル・モード、オフセット同期ダブル・シャトル・モード、非同期ダブル・シャトル・モード、シングル・シャトル・モード、オンコール・モード、テスト・トレイン・モード、そして最後にサービス・モードからなる、いろいろな運行モードをサポートしている。 エアロトレインには、中央制御システム、車両システム、駅自動列車運転 (ATO) システム、および配電システム (PDS) の4つの主要なサブシステムがある。 列車は、50Hzの3相600V電源で、56km/hの運行速度を有している。 列車の推進システムは、100馬力のDC電動機で構成される。
エアロトレインのメンテナンスは、毎日10:00 - 12:00まで、および0:00 - 5:00までの時間に予定されている。 メンテナンス期間中は、わずか1つの列車が運行のために走行しており、他の車両はメンテナンス作業と安全性チェックを受けている。 メンテナンス期間中に、2.5分ごとから5分ごとに列車の減少が頻発する。
鉄道車両
鉄道車両は、アドトランツ（ボンバルディア・トランスポーテーションが買収）が製造している。 1編成につき3両（当初は2両）となる3編成のInnovia APM 100列車から成り、各車両の定員は249人である[4]。
2011年3月15日に、トレイン3として知られている保有車両に新しい列車が増備された。 増備分は、トレイン1またはトレイン2がオーバーホール・プログラムの予定であったとき、エアロトレインシステムの不足分をカバーするために製造された。 トレイン1およびトレイン2の両方が13年間使用されているように、オーバーホール・プログラムが必要となる。
脚注
外部リンク
 |
この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
 |
この項目は、マレーシアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:東南アジア / プロジェクト:アジア）。 |
|
クアラルンプール国際空港 (KLIA)
|
|
|---|---|
| ターミナル | |
| 航空ハブ | |
| 輸送 | |
| 当局および運航会社 |
|
|
|
- エアロトレイン_(KLIA)のページへのリンク
