KTMエレクトリック・トレイン・サービス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/11/17 06:47 UTC 版)
| エレクトリック・トレイン・サービス | |
|---|---|
 イポー駅に停車中のKTM ETS(Class 91) | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 マレーシア |
| 駅数 | 44 |
| 開業 | 2009年 |
| 運営者 | マレー鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 755km |
| 軌間 | 1,000 mm (狭軌) |
| 電化方式 | 25000V (パダン・ブサール～グマス間) |
| 最高速度 | 140 km/h |
KTMエレクトリック・トレイン・サービス（略称：KTM ETS, 英語 KTM Electric Train Service）は、マレー鉄道の電化区間で運行されている都市間急行列車の総称である。
2016年12月現在、タイ国境に接するパダン・ブサール駅からKLセントラル駅を経由しグマス駅までの区間で運行されている。
概要
ETSとは、マレー鉄道のうち複線電化された区間を、最高速度140km/hで運行する都市間高速電車のことである。マレー鉄道の電化複線化の歴史は1995年にクアラ・ルンプール近郊区間から始まり、同区間はKTMコミューターが運行されている。これに引き続きウエスト・コースト線の電化複線化工事が進められ、2010年にイポー～ラワン間の電化複線が完成して、既に完成していた区間と合わせると、イポーからスレンバンまでが電化複線の線路でつながった。
同年8月に、イポー～KLセントラル～スレンバン間で最初のETSの運行が始まった。しかし、2012年の10月に一旦KLセントラル～スレンバン間のETSの運行が取りやめられ、イポー～KLセントラル間での運行となった。
運行状況
2010年11月1日現在
種別は、急行(Express Train)と普通(Transit Train)がある。
イポー～スレンバン間は、走行距離は約280kmで、所要時間は急行で3時間0分である。
イポー～クアラ・ルンプール・セントラル間は、走行距離は約208kmで、所要時間は急行で2時間5分、普通で2時間17分である。
急行
| 列車番号 | 列車名 | 区間 | 運転日 | 連結 クラス |
記事 |
|---|---|---|---|---|---|
| E T S | |||||
| 9101,9103 9102,9104 |
ETS IPOH-SEREMBAN / ETS SEREMBAN-IPOH |
イポー～スレンバン | 毎日 | X | 9101,9102は設定のみ |
| 9201,9203,9205 9202,9204,9206 |
ETS IPOH-KLS / ETS KLS-IPOH |
イポー～クアラ・ルンプール・セントラル | 毎日 | X | 9203,9204,9205,9206は設定のみ |
普通
| 列車番号 | 列車名 | 区間 | 運転日 | 連結 クラス |
記事 |
|---|---|---|---|---|---|
| E T S | |||||
| 9401,9403,9405 9402,9404,9406 |
TRANSIT IPOH-KLS / TRANSIT KLS-IPOH |
イポー～クアラ・ルンプール・セントラル | 毎日 | X |
2015年7月現在
速達性（停車駅パターン）により ETS GOLD と ETS SILVERと称され、運賃も異なる。
パダン・ブサール～クアラ・ルンプール・セントラル間が1日1往復、イポー～クアラ・ルンプール・セントラル間が1日13往復、パダン・ブサール～バターワース間が1日1往復、パダン・ブサール～バターワース間が1日1往復、それぞれ設定されている（曜日により運休する設定あり）[1]。
イポー～クアラ・ルンプール・セントラル間の最速は9208、9209列車の2時間10分、もっとも多い停車駅パターンでは2時間35分。
車両
車両は空調つき、各座席列にサービスコンセントが提供されている。 クラス93には、1両ビジネスクラスが連結されている。
運賃
同区間を運行しているKTMインターシティの1等座席車(AFC)と2等座席車(ASC)の中間程度に設定されている。
運営
ETSの運行サービスは、マレーシア鉄道公社100%出資のETSサービス会社 (ETS Service Sdn Bhd)が運営している。
歴史
脚注
- ^ マレー鉄道公式WEBページの Seat Availability から運行日程や時刻を確認可能。
関連項目
外部リンク
KTMエレクトリック・トレイン・サービス(ETS)
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「マレー鉄道」の記事における「KTMエレクトリック・トレイン・サービス(ETS)」の解説
詳細は「KTMエレクトリック・トレイン・サービス」を参照 2010年にウエスト・コースト線の複線電化区間で開始された運行サービスで、全列車専用電車で運転されている。
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