ATS-ST系列による曲線での速度照査とは? わかりやすく解説

Weblio 辞書 > 辞書・百科事典 > ウィキペディア小見出し辞書 > ATS-ST系列による曲線での速度照査の意味・解説 

ATS-ST系列による曲線での速度照査

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/12 16:20 UTC 版)

速度照査」の記事における「ATS-ST系列による曲線での速度照査」の解説

速度照査当該箇所へのATS地上子設置によって可能になるのであり、ATS-ST系列設置されている路線曲線のすべてで速度照査が行われているわけではないJR福知山線脱線事故以前設置数全国合計曲線25箇所に過ぎなかった (JR東海 8箇所/JR西日本 17箇所/JR四国 0箇所/JR九州 0箇所)[要出典]。分岐器過速度警報装置更新用として開発普及したのが実態である。 ATS-ST系列による信号対す速度照査 ATS-ST系列では、信号対す速度照査地上子十分に設置されていない絶対信号のみへの設置で、しかもそのほとんどが低速域の速度照査特化されている)のが現状である。 また、閉塞信号には速度照査地上子即時停止地上子設置されていない例外として、JR東海あおなみ線複線区間場内出発信号機設置されていない駅には、閉塞信号であっても場内相当(入口側)に即時停止地上子設置されている。また、愛知環状鉄道すべての閉塞信号には速度照査地上子設置されている(後述)。 ATS-ST系列速度照査用地上子 ATS-ST系列での速度照査にはATS-Sx系地上子LC共振回路無電動作のため、電源確保困難な山間部でも容易に設置できる車上側で速度照査を行うため、地上側に地上子制御用のタイマー回路不要であり、比較安価に速度照査地点増やすことが可能である。価格部品代で1対(地上子2基1組)で10万程度設計工事費含め3対1組100万前後報道されており、曲線制限には制御がないから自社設計施工なら、40万円程度設置できる考えられる工事費を除く)[要出典]。

※この「ATS-ST系列による曲線での速度照査」の解説は、「速度照査」の解説の一部です。
「ATS-ST系列による曲線での速度照査」を含む「速度照査」の記事については、「速度照査」の概要を参照ください。

ウィキペディア小見出し辞書の「ATS-ST系列による曲線での速度照査」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ



英和和英テキスト翻訳>> Weblio翻訳
英語⇒日本語日本語⇒英語
  

辞書ショートカット

すべての辞書の索引

「ATS-ST系列による曲線での速度照査」の関連用語

1
12% |||||

ATS-ST系列による曲線での速度照査のお隣キーワード
検索ランキング

   

英語⇒日本語
日本語⇒英語
   



ATS-ST系列による曲線での速度照査のページの著作権
Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。

   
ウィキペディアウィキペディア
Text is available under GNU Free Documentation License (GFDL).
Weblio辞書に掲載されている「ウィキペディア小見出し辞書」の記事は、Wikipediaの速度照査 (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。

©2025 GRAS Group, Inc.RSS