駒ヶ谷駅とは？わかりやすく解説

駒ヶ谷駅
	駅舎（2007年6月）
	こまがたに; Komagatani;
	◄F16 古市 (1.7 km) (2.0 km) 上ノ太子 F18►
所在地	大阪府羽曳野市駒ケ谷159-1 北緯34度32分43.89秒東経135度37分20.94秒 / 北緯34.5455250度東経135.6224833度座標: 北緯34度32分43.89秒東経135度37分20.94秒 / 北緯34.5455250度東経135.6224833度
駅番号	F17
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 南大阪線
キロ程	20.0 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号	コマ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	1,164人/日; -2024年-
開業年月日	1929年（昭和4年）3月29日
備考	無人駅
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駒ヶ谷駅（こまがたにえき）は、大阪府羽曳野市駒ケ谷にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅である。駅番号はF17。

歴史

1929年（昭和4年）3月29日：大阪鉄道の古市 - 久米寺（現在の橿原神宮前）間開通時に開業^[1]。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併^[1]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる^[1]。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[2]。
2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎（改札口）は橿原神宮前方面行きホームの尺土寄りにあり、反対側の大阪阿部野橋方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

古市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	F 南大阪線	下り	橿原神宮前方面^[3]
2	F 南大阪線	上り	大阪阿部野橋方面^[3]

利用状況

2024年11月12日における1日乗降人員は1,164人である。南大阪線の大阪府内の駅では最少。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

各年度特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	近鉄	大阪府
1990年（平成02年）	11月06日	1,748	1,787	3,535		^{[大阪府 1]}
1991年（平成03年）	-					^{[大阪府 2]}
1992年（平成04年）	11月10日	1,369	1,378	2,747		^{[大阪府 3]}
1993年（平成05年）	-					^{[大阪府 4]}
1994年（平成06年）	-					^{[大阪府 5]}
1995年（平成07年）	12月05日	1,206	1,280	2,486		^{[大阪府 6]}
1996年（平成08年）	-					^{[大阪府 7]}
1997年（平成09年）	-					^{[大阪府 8]}
1998年（平成10年）	11月10日	1,155	1,121	2,276		^{[大阪府 9]}
1999年（平成11年）	-					^{[大阪府 10]}
2000年（平成12年）	11月07日	940	983	1,923	^{[近鉄 1]}	^{[大阪府 11]}
2001年（平成13年）	-					^{[大阪府 12]}
2002年（平成14年）	-					^{[大阪府 13]}
2003年（平成15年）	11月11日	1,037	1,044	2,081	^{[近鉄 2]}	^{[大阪府 14]}
2004年（平成16年）	-					^{[大阪府 15]}
2005年（平成17年）	11月08日	929	967	1,896	^{[近鉄 3]}	^{[大阪府 16]}
2006年（平成18年）	-					^{[大阪府 17]}
2007年（平成19年）	-					^{[大阪府 18]}
2008年（平成20年）	11月18日	822	866	1,688		^{[大阪府 19]}
2009年（平成21年）	-					^{[大阪府 20]}
2010年（平成22年）	11月09日	777	828	1,605	^{[近鉄 4]}	^{[大阪府 21]}
2011年（平成23年）	-					^{[大阪府 22]}
2012年（平成24年）	11月13日	789	828	1,617	^{[近鉄 5]}	^{[大阪府 23]}
2013年（平成25年）	-					^{[大阪府 24]}
2014年（平成26年）	-					^{[大阪府 25]}
2015年（平成27年）	11月10日	944	849	1,793	^{[近鉄 6]}	^{[大阪府 26]}
2016年（平成28年）	-					^{[大阪府 27]}
2017年（平成29年）	-					^{[大阪府 28]}
2018年（平成30年）	11月13日	695	722	1,417	^{[近鉄 7]}	^{[大阪府 29]}
2019年（令和元年）	-					^{[大阪府 30]}
2020年（令和02年）	-					^{[大阪府 31]}
2021年（令和03年）	11月09日	680	658	1,338	^{[近鉄 8]}	^{[大阪府 32]}
2022年（令和04年）	11月08日	632	630	1,262	^{[近鉄 9]}	^{[大阪府 33]}
2023年（令和05年）	11月07日	651	664	1,315	^{[近鉄 10]}	^{[大阪府 34]}
2024年（令和06年）	11月12日			1,164	^{[近鉄 11]}

駅周辺

羽曳野市東部を始めとする地域は葡萄の産地で、駒ヶ谷駅から上ノ太子駅の沿線には葡萄畑が広がっている。

隣の駅

近畿日本鉄道

F 南大阪線

■急行・■区間急行

通過

■準急・■普通

古市駅 (F16) - 駒ヶ谷駅 (F17) - 上ノ太子駅 (F18)

脚注

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記事本文

注釈

出典

^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月4日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜駒ヶ谷”. 近畿日本鉄道. 2021年4月21日閲覧。

利用状況

^ 駅別一日乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道
^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

近畿日本鉄道

^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）
^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道
^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和6年11月12日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

大阪府統計年鑑

外部リンク

駅の情報｜駒ヶ谷 - 近畿日本鉄道

[sone03-1] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[2] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月4日閲覧。

[:0-3] “駅の情報｜駒ヶ谷”. 近畿日本鉄道. 2021年4月21日閲覧。

[Kintetsu-tokei-E-4] 駅別一日乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道

[Osaka-fu-tokei-5] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[Kintetsu-2000-E-16] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2003-E-20] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2005-E-23] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2010-E-29] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2012-E-32] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2015-E-36] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2018-E-40] 駅別乗降人員南大阪線吉野線 - 近畿日本鉄道（ウェイバックマシン）

[Kintetsu-2021-44] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2022-46] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2023-48] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Kintetsu-2024-50] 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和6年11月12日(火)】 (PDF) - 近畿日本鉄道

[Osaka-fu1991-6] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[Osaka-fu1992-7] 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)

[Osaka-fu1993-8] 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)

[Osaka-fu1994-9] 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)

[Osaka-fu1995-10] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[Osaka-fu1996-11] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[Osaka-fu1997-12] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[Osaka-fu1998-13] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[Osaka-fu1999-14] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[Osaka-fu2000-15] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[Osaka-fu2001-17] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[Osaka-fu2002-18] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[Osaka-fu2003-19] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[Osaka-fu2004-21] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[Osaka-fu2005-22] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[Osaka-fu2006-24] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[Osaka-fu2007-25] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[Osaka-fu2008-26] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[Osaka-fu2009-27] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[Osaka-fu2010-28] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[Osaka-fu2011-30] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[Osaka-fu2012-31] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[Osaka-fu2013-33] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[Osaka-fu2014-34] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[Osaka-fu2015-35] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[Osaka-fu2016-37] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[Osaka-fu2017-38] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[Osaka-fu2018-39] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[Osaka-fu2019-41] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[Osaka-fu2020-42] 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

[Osaka-fu2021-43] 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)

[Osaka-fu2022-45] 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)

[Osaka-fu2023-47] 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)

[Osaka-fu2024-49] 大阪府統計年鑑（令和6年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[統計 1]

[統計 2]

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所在地	大阪府羽曳野市駒ケ谷159-1 北緯34度32分43.89秒東経135度37分20.94秒 / 北緯34.5455250度東経135.6224833度 / 34.5455250; 135.6224833座標: 北緯34度32分43.89秒東経135度37分20.94秒 / 北緯34.5455250度東経135.6224833度 / 34.5455250; 135.6224833
駅番号	F17
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 南大阪線
キロ程	20.0 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号	コマ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	1,164人/日 -2024年-
開業年月日	1929年（昭和4年）3月29日
備考	無人駅
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