阿賀野川徳沢橋梁
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/07 18:11 UTC 版)
| 阿賀野川徳沢橋梁 | |
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| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 福島県耶麻郡西会津町（左岸） 新潟県東蒲原郡阿賀町（右岸） |
| 交差物件 | 阿賀野川 |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | 磐越西線 |
| 管理者 | 東日本旅客鉄道 |
| 施工者 | アメリカン・ブリッジ（トラス部） |
| 開通 | 1914年（大正3年）11月1日 |
| 座標 | 北緯37度39分57.9秒 東経139度35分48.8秒 / 北緯37.666083度 東経139.596889度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | トラス橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 193.523 m |
| 最大支間長 | 90.678 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
阿賀野川徳沢橋梁（あがのがわとくさわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町群岡（むらおか）と新潟県東蒲原郡阿賀町豊実との県境の阿賀川（阿賀野川）に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。
概要
岩越線（現・磐越西線）の野沢駅 - 津川駅間の延伸工事に伴って1914年（大正3年）に完成した。徳沢駅 - 豊実駅間の阿賀川（阿賀野川）に架かる全長193.6mの橋梁である。
中央部のトラスはジョン・ワデルが提案したカンチレバー式架設工法（張出し式架設工法）、すなわち両側のトラスより少しずつ橋を延伸し、橋の中央で双方を連結する方法で架設された、日本初のカンチレバー架橋である。
2016年に「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる[1][2]。
構造
中央部の1支間が単線下路式曲弦プラットトラス（ピン結合）、残り2支間が単線下路式プラットトラスである。トラスはアメリカン・ブリッジ製である。
周辺
脚注
- ^ “平成28年度 土木学会選奨土木遺産 認定 磐越西線鉄道施設群”. 福島県立博物館. 2018年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月9日閲覧。
- ^ “土木学会 平成28年度選奨土木遺産 磐越西線鉄道施設群”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
参考文献
- 『明治時代に製作された鉄道トラス橋の歴史と現状（第5報）米国系トラス桁その2』 (PDF) - 小西純一・西野保行・淵上龍雄著。
関連項目
外部リンク
- 歴史的鋼橋 阿賀野川徳沢橋梁（土木学会） — 橋に関する詳細なデータがある。
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阿賀野川・阿賀川（大川）の橋
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| 阿賀川 （大川） |
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| 阿賀野川 | |
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